しゃっくり坊主のブログ一覧

・・・Orz

週末の600kmブルベに向けてフロントクランクをトリプルギアにしました。
端数は50-39-30T、今までは50-34Tだったのですが、
端数50よりも40付近のギアを使っていた方が
同じケイデンスでもロングライドだと脚の負担が軽かった事と
登りは脚力のない足をなるべく付かないよう遅くても軽いものをという事で・・・
昨日取り付けが終わって試走してみたのですが変速機構で決定的な失敗であった
ことが判明しました。

それはフロントインナーからアウターへ変速する時、
左のSTIレバーを左中指をメインに内側に押し込んでシフトチェンジするのですが
変速機構が作動するまでのレバーのストロークが自分にとって長すぎました。
普通の人より指が短い自分では普通のシフト操作ではそこまで奥には届かない事に気づ きました。
無理に出来なくもないのですが
確実な変速をするのには不安もありますし
(実際何度かチェーンが外れてクランクがロックした)余計な握力も使います。
奥にレバーを無理に押し込む動作で、身体も左に傾くしハンドルの握りも甘くなってしまいます。
ちょっと危険です。
何よりも長距離・長時間で走っていたりするとこのような些細な事でも
積み重ねた結果、完走できないほどの大きな疲労や事故になったります。

早速お店に持ち帰って調整をお願いしたのですが
調整云々ではどうにかなる範囲ではないという事です。
普通の長さの人が操作する分には何の問題もないのですが
指が短いという持って生まれた身体的な理由なのですからどうしようもありません。

今回のギア比などは今までの積み重ねで決めてきた方向性なので簡単に譲ることはできないです。

とりあえずは週末の600kmまで時間がないので
一番負担にならない方法、アウターに変速する時はSTIレバーを
ハンドル内側から裏手に握って内側に引き上げるしかないです。

実際にこの動作をる時は坂を登り切った直後に速度を上げたり、
低パミールで全体的の巡航速度を切り上げる時など
比較的気持ちが落ち着いている時だから問題はないと思います。

で次、いつまでもこの状態にしておくわけにもいきません。
乗り出す度にこの変速方法のハンデが苦痛です。
なにより楽しくない。
娯楽まで制約を掛けられてしまうと余計にそれがストレスとなって
何のためのストレス解消だか分からなくなってしまいます。

最短の方法は交換した部品一式を前の状態にまで組み直してクランクだけを小さ
いダブルにします。
これではせっかく３速にしてのに満足に走らず捨てる事なってしまい自分自身
なんか納得いきません。
やるからには妥協はせず納得のいくモノを、これは自己満足に過ぎませんが・・・

そこで
フロントはダブルに戻しますが50-34よりさらに小さくするのは当然ですが
さらに、リアも11速化する事を考えたりします。
駆動系コンポ総をとっかえになりますが・・・

さてどうするものか。

これから600kmの準備です。
今時点の天気予報では雨が降らないみたいなので
雨装備は装備品から外すことで荷物の組み合わせを考えないと。
一式背負って走る人もいるけれど、
その分身体に負担がかかるの装備なるべく車体につけて身にはつけたくないのです。
今回は実走での信頼性を検証していないので見送りですが新たなハードポイントとサドルバックの
大型化を考えています。
最低でも１０Ｌのバックパックに軽く入れる程度にしたい。