しゃっくり坊主のブログ一覧

に行ってきました。

ペダリングマシンで、ペダルをまわすだけなのですが、理想のペダリングって難しくて奥深いですね。
ずっと平ペダルだったので体重をかけてこぐスタイルが身体に染み付いてしまったようで・・・
ビンディングペダルにするとシューズがペダルに固定されて外れなくなるので引き足も重要になってきます。
色々と課題も出てきたのでそれをひとつずつクリアしていきたいと思います。

長い距離を楽に走れるようになるのが当面の目標です。

ところで参加者全員に感じたけれど、ホビーライダーの自転車乗りってみんなマゾっけな人が多い？

今日は一日中降雪だったのでみな定時で足早に帰っていくが
「自分の車の除雪よりも、まず自分の家の前の歩道くらい除雪したら？」と思いました。

会社の前は４車線規格の暫定２車線の結構広い車道と、４ｍ以上の幅広の歩道があります。
駅、コンビニ、大型商業施設も至近にあるので、他の道路と比べてもけっこう歩行者もいます。
公道なので会社の人は除雪しませんし当然指示もでません。
その歩道は積もった雪がシャーベット状になってさらに踏み固められて歩くにとても危険そうでした。

ただ歩道を転ばないように注意しながら歩いている人たちの姿を安全なところからホットコーヒ片手
にネタにしている事が許せない気がします。

帰り際、車窓の雪を落とすのに夢中なっているみなさんを横目に自分は除雪スコップを手に取り、もう薄暗かったので安全のためブルベで使っている反射ベストとヘッドライトを車から出し着用して雪をかきます。
ヘッドライトが明るくて非常に作業がやりやすいんですよね。
普段見ないオッサンが変な格好で雪かかきしている姿に会社の人や通り過ぎる車から他人事の様な冷ややかな視線を感じましたが、見られるための装備なので本望です。
そういえば昔徒歩通勤していたとき、雨なのに間合い取らずに突っ込んできて平気で、ドロはねしてくる車も多かったからなぁ。

ともかく認識できないのであれば認識できるように過剰に存在をアピールして認識させます。
安全は第一です。

まだ除雪されていない雪原の歩道に子供の小さな足跡が１つありました。
同時期くらいの大人の足跡もあったので手を引かれて歩いていったのでしょう。
せめて「安全に歩いてほしい」と願いながら歩道を独りラッセルして一本の道を築いていく。

一旦会社に戻って暖まるかと思い道具をしまって通用口から入ろうとしたら除雪の指示をする側の人間が丁度帰宅するので、通用口の施錠をしていました。
気がついたのはロックがかかった直後、「この扉の裏に靴があるので開けてほしい」というと
「なんだよ「１８：３０で施錠なんだよ」と切り替えされた。
これが１８：４０とかなら私もあきらめるが時計を見ると１８：２９だった。
「施錠時間までまだ１分あるよ」といって無理やり開けさせました。

長野って多いんだよね「営業時間の」水増し
１９：００までといっても実際に１８：３０分に片づけを始めてしまって照明も消して仕事している。
特に農協系が多くて結構苦労させれた。
１９：００まで営業なら１９：００まで保管と同じサービスするのが商売なのでしょうか？

今日は朝から雪・・・しかも結構まとまって降っています。
午前中会社の門から玄関前を除雪しました。
重い雪ですが、メリハリがあって割と除雪しやすかったです。

せっかく自転車通勤を始めようと準備をしたのに・・・
次は雪が融けて路面から塩カルの成分が洗いながされる来週くらいからかな？

さて自転車通勤を再開するにあたり自転車は準備できていつでも出動ＯＫな状態にしましたが、着ていく服が少ない事に気が付きました。

特にズボンですかね、防寒でかつぺダリングしやすいズボンってなかなか市販品ではないんです。
走りに徹する時は下着はつけずにそのままレーパンを履くのですが通勤だとそうはいきません。

自分が愛用しているのはサイクルウェアメーカ、パールイズミのバイカーズパンツです。
普通のサイクルウェアって大きくてもＸＬサイズまでしかなく、ＸＬでは微妙にアウトという
肥満メタボ体系の私にも着用できるワイドサイズがあるからなのです。
自転車用にできているので履いた時に動けるように生地が立体的に裁断して縫製しているので伸縮性は抜群です。
腰パンが流行っていたせいか市販品はお尻の丈が浅いものが多いのですが、それとは違い背中の丈も前より長めにできています。
かかとあたりも細身に絞ってあるし、股ズレのないようにちゃんと局部は補強してあります。
多少の落車でも擦り切れたりせず、これに結構助けられました。
おととし買ったので先日すそが擦り切れ始めてきたので結構丈夫です。
ちなみにユニクロのカーゴパンツは股ズレで１シーズン持たずに擦り切れてしいました。

ただ高いんですよね。ユニクロのカーゴパンツ３枚分
バイカーズパンツが２シーズン半持ったので物量で行くか、品質で行くかなやみますね。

朝、目が覚めると何かの放送で街頭がうるさい。
最初は駅前でなにか演説とかしているんだなとこの時は思いました。
そしてテレビをつけるとな～んとびっくり、京浜東北線が川崎駅で横倒しになってまだ熟睡中ではありませんか。(笑)
事故した車両が回送列車で大参事ならずに幸いでした。
中継を見た限り並行する東海道線も動いていたし事故現場も蒲田側だったので南武線には影響ないなと思ってゆっくり支度をして、チェックアウトすると、朝からのうるさい放送は武蔵新城駅の構内放送でした。

改札について時刻表を見るとなんと復旧作業を始めるから武蔵中原から川崎までを不通にして
中原折り返しでしかも間引き運転していました。
これまでの経験上こういう時は激混みが予想されるので、輪行袋持ってなどとても乗車できません。
バス停もタクシー乗り場も並んでいるし、では影響のない所まで自転車で移動するか？

中原街道で横浜線？
多摩川遡上して立川？
環八通って高円寺？
着替えなど満載したバックパック背負って安全に移動できるのか？
頭の中をよごります。

ため息をつきながら寒空の中、筋肉痛をこらえながら荷物を拡げようとすると中原始発の電車が到着した。
様子をみるとガラガラでした。
そうか中原なんて中途半端なところを始発にしているからみんなそこまでは迂回しないのだなと
感じつつ即次の便に乗りました。

立川につくころには快速川崎行なんて走っていたのでもう復旧したのでしょう。
立川駅に無事に着いたもののあずさへの乗り換え待ち時間が絶妙に空いてしまい１時間半駅構内で待ちぼうけ。
お腹もすいたので「奥多摩そば」（青梅線ホーム）で昼飯。
無事に帰路に就くことが出来ました。

今回の反省点はたかがパンクであわてて余計な作業時間を作ってしまったこと。
タイヤ交換なら全行程を15分程度で済ませる事。
予備のチューブ持っていたのだからパンクしたチューブの穴あき場所なんて探さずにさっさと交換すれば良かった。
予備資材は何のための予備？ケチらず惜しみなく使う事。
23Cタイヤ位の細さになるとちょっとしたことでタイヤを切ったりしやすくなるので次回から予備のタイヤも持つ事。
またパンク修理用パッチももう少し小さいものにする事。
携帯ポンプの見直し、満足できる位の空気圧まで充填可能でコンパクト、さらに扱いやすいポンプに変更する。

川崎等々力公園～伊東駅

走行距離　123.1km
平均時速　16.9km/h

ペースもまずまず体調も良い。
時間の貯金も貯まってきたのすが、中盤の小田原～伊東のアップダウンに備え体力を温存しつつ走っていると、40kmを過ぎたあたりで突然フロントタイヤの空気が抜けてしまいました。

パンクです。
先日の降った雪が融けたあと、路肩にはタイヤチェーンの残骸の金属片や小石などが散乱していてどうもそれにタイヤを切ったようです。タイヤには1cm弱の切り傷とチューブには穴が開いてしまいました。

早々にタイヤ交換をしてスタートするのですが、貯金時間と言っても20分程度。
チューブは持参した予備チューブに交換。

タイヤはねじり方によっては切れたところからチューブが顔を出す可能性があったので応急手当として裏側からパッチ充てをして何とか復帰しまし た。
しかしPC1のクローズ時間はギリギリアウトっていう感じでした。
これ以上オーバーペースで進めると次に同じトラブルにあったら自走が出来くなり、自力で自宅に帰るまでがブルベという私の勝手な持論が崩れて しまう。

という事で今回はPC1でDNFする事を決断しました。
47km点、主催者に携帯でDNFを宣言。今日の私のブルベはこれで終了しました。
携帯の電池は50%まで復帰していました。

後から来たスタッフにDNF宣言した旨を話すと「ゆっくり楽しんでください」と謎な一言を残していったでそれじゃ楽しもうと、伊東までボタリングしてみました。
小田原から伊東までのアップダウンも難なく越えてしまってDNFしなければよかったなと少し後悔。
すれ違っていくブルべ仲間にもエール送りながら伊東までのんびり海を眺めて走り日も傾いてきたのでそのまま伊東から電車で輪行して帰りまし た。


網代撮った一枚もう春なんですね。


今回はちょっと贅沢にグリーン車を利用しました。
そういえばグリーン車に正規の料金で乗ったのは初めてかな？

宿泊先の川崎第一ホテルには22:00前に到着してしまった。
今回は宿泊先を直接電話して予約したのですが名前と電話番号言っただけなのにその他の内容も既に伝票に記載してありました。
既に常連客化しています。(笑)
その夜は一人で見知らぬ居酒屋など入る勇気もなくコンビニで弁当買って寝ました。

自力で自宅に帰るまでがブルベ・・・認定取れてもＤＮＦしても
参加者の中では多分私が一番最初から最後までブルベ活動をしていたのかもしれない。

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