しゃっくり坊主のブログ一覧

自転車の（笑）
雨天走行でブレーキパットはすごい勢いで減りますね。
先週ブレーキレバーの遊びが急に深くなったのに気付いてびっくりしました。
ワイヤーを調整して戻りましたが予想外でした。
新品でもまる２日も雨の中を走ればなくなってしまう勢いです。

今週は精神的にはもっと走りたいと言っておりますが身体をいたわり休養です。

来月3月は300km1本と少しおさえめ
（その間に気になる今後定番コースとなるところを抑えるべく試走しておきますが・・・）
4月は600km1本､400km2本の予定です。
だんだんと１回あたりの内容が濃くなってきます
そして４月の結果如何ですが、5月は後半に600km３連戦かもしれません。
（ＳＲとれたら少しブレーキかけます）

春用の装備品はひと通りそろえたけれど
チェーン、ブレーキパット、タイヤなど消耗品の損耗も予想されるので用意しておかないと。

BRM221東京300kmから帰宅してきました。

結果は26時間35分で完走認定となりました。

４週連続最後です。
これまで風やら雨やら何らかの天候がネガティブ要因で今回は天候に恵まれて少しは気分が良くなるかな？
と思ったらそんなに甘くない。
今年の中である意味いちばんきつかった。

先週の埼玉の詳細もまだですがこれも詳細は後ほど・・・
考えてみればＳＲ認定を取れる距離を１～２月で走ったんだな。

あとは600kmを残すのみ。
来月もう１回300kmを走り、４月の宇都宮の600kmに参加予定。

300km２本、または400kmと200km１本と考えればよいのですが・・・
う～想像できません。

これから今年６回目のブルベ、BRM221東京300km満喫相模湾へ行ってきます。

折返し付近でまとまった登りがあるのが少し不安だけれど短いし何とかなるでしょう。
制限時間は20時間なので18時間台で走ることができれば十分です。

トイレや補給を心配することはないし荷物はなるべく少なく軽くしていきます。
天気もよさそうなので楽しんできます。

これが終われば来週末からは休めそう。
でも休めば休んだで、既に参加登録済みの沼津400、600の未踏区間の勝手試走をしますが･･･

深夜に高速道路を走るとき
自分の直感的な速度感覚で運転すると登坂で速度が落ちていたり
下りで気づかないうちに速度超過したりするので
常に計器を見ながらの一定速度での巡航に徹しています。

そこで気がついた面白い事
普通車を速度差2～3km/h位でゆっくりと近づいて追い越しをかける時
向こうも自分を意識しているのかこちらの速度に合わせてきます。
こちらは計器を見ながらの巡航走行なので増速や減速はしません。
向こうがこちらより速い巡航速度になってしまった場合は走行車線に戻り追い越しはやめるのですが、たまに併走状態になってしまう事もあります。
それではラチがあかないとさらに少し速度を変えると向こうもそれに合わせてきます。
これの繰り返しで、気がつけば当初から±20km/h位速度差がでていたりします。
相手の行動を意識するとそれに自分も対抗してしまうという心理が働くようですね。

あと、計器巡航して気付いた事
大型貨物の最高速度が上がっているような気がします。
少し前までは95km/h付近でリミッターが効いていた感じがしましたが
最近それより＋5km/h位で巡航している姿が増えてきているような気がします。
（100km/hは出ていないようですが95km/hは超えています。）
確かに物流会社さんも大手になると運行車両全ての最高速度を5km/h上げるとどの位、輸送キャパやコストが変るのかは不明ですが、かなり変ってくるんでしょうねぇ
気のせいかもしれませんが・・・

それでも車線変更などは暗黙のルール中で整然と走行しているので不安はありません。

昨日の疲労が昼になってアシにきました（笑）
休憩（喫煙）所でたっていられずしゃがんでしまいました。

レンズについている落ちない汚れか傷が目立ってきました。
３年前、会社の忘年会のビンゴゲームであてたデジカメそろそろダメかな？

昨日は午後から日暮れまで終始こんな感じでした。
動画ではおみせできませんでしたが、
右から左へすごい轟音とスピードで共に砂煙が動いているんです。
どのくらい続いているのか、そもそもその先がどうなっているかもわかりません。
みんなもゴールを目指して果敢に攻め込んでいきます。
平坦な峠ですがこれを乗り越えないと、みんなが目標としているランドナーとして称えられません。