しゃっくり坊主のブログ一覧

今日は２号で遠出に出たのでしたが全く踏んだり蹴ったりでした。

少し余裕をもって出たのにETCの通勤割引は年度末工事の片側交互通行の渋滞で時間に間に合わず。
中野で高速をおりて寄り道をして上越を経由で富山県のお気に入りの海岸へ。
たいてい海岸線は道路が走っていて騒音とかが多いのだがその辺一帯は通りもなく静か。夏場も海水浴に来る人もいなく、釣り人がちらほらいる程度。
そこでゆっくりと海を見ながら心の充電。
日も傾いてきたので高山・木曽経由で帰るかと航路を決定したのが今日最大の不運のはじまり。
カーナビは安房経由で帰れとしつこいので地図情報を元に高山から木曽に続く国道への抜け道に入ると冬期通行止め・・・
高山に引き返し南下してみたらナビはようやく安房経由はあきらめて開田経由を示す。
再び国道にのる事をトライしたら道を１本間違えたみたい。ナビは確かに確かにそこを曲がれと指示しそれに従ったが地図にもない所を進行。どんどん目的の航路から離れていく。「えぇい。ままよ」と思い引き返さずにいたら最後に長いトンネルを抜けて高山市に戻ってしまった(笑)。冬期閉鎖道のバイパス用の新道だったみたい。
この時点でめげれば良いのだが航路を変えたら私のプライドが許さない。

再々度同じ航路でトライしたらなんか住宅の間を縫うように(確実に路地だ)して航路に復帰。
結局高山市内をぐるぐるして１時間くらい余計な時間使ってしまった。
前平日の休日の夜で道路がガラガラだったから自分のペースで走ることが出来て良かったけれど。
木曽から地蔵トンネルをくぐって伊那に抜けたけど２０分くらい改めて便利だ。
旧道なら峠越えるだけで１時間、塩尻経由なら２時間は確実にかかったのに。

燃費は高速100km、通勤20km、下道巡航240kmで11.8km/ｌやっぱり良くない。
富山で給油して帰りの燃費は12.6km/ｌ登り気味だし若干踏んでいたので若干改善した。
車重も重い割にはＮＡと違って急坂でもストレスなく登ってくれるなら贅沢は言わない。こんなもんでしょ･･･

積載性を停車時の居住性を重視したので１ボックスにしたがコストをもう少し考慮して最後まで競合したＮＡのワゴンＲにしておけばよかったかな～

目標は30リッターで400km以上走ること。

ヒマヒマだぁ･･･

それまでは直行で帰っても23:30のニュースＪＡＰＡＮを見ることが出来ない時間だったのに、途中ゆっくり買い物してもまだ19:00のＮＨＫニュースやるまで30分以上あるし。本当は良いことなんだろうけれど残業なんて当たり前の世界にいたから定時で帰る事自体が非常に不安です。(もっとも残業手当など出ていませんでしたが)
「昨日は21:00まで残っていたよ～」とか泣きが入った声も社内から聞こえるのですが「そんなの普通じゃん」と返せない。まだ新米なので･･･

多分年度が明けてからが忙しくなると思います。
1ヵ月会社の内部を見て内に秘めたるモノを開放していきますので･･･
課題は山積みのまま

さて私はテレビ番組といえばあまりバラエティとかドラマとかはあまり見ずもっぱらニュースやドキュメンタリーを中心にみています。
ニュースでも「今日は桜の花が何輪咲いたか？」なんて言う事を冒頭から見ているとニュース番組事態もバラエティと同じ「本当に日本ってヒマをもてあまして平和ですな～」って感じがする。
つまらないのでチャンネル変えたらどこもつまらん。ふと勢いあまって１２ｃｈのリモコンボタンおしたらなんと「テレビ東京」が受信できているのではないですか！画像は若干乱れているが気にならない程度だ。「ラッキー！」
それど気がついたこと。前からＤＶＤレコーダの番組表が受信できないでいて気になったのてＤＶＤレコーダのチャンネルで拾ってみたらなんと有線放送のチャンネル構成そのものではないですか！それもＢＳ放送まで見れる。「更にラッキー！」本当は契約しなければいけないのだがこのまま黙っていよう。
だって管理会社に有線放送契約しないで普通にテレビを見たいからどうすればいいのかと聞いたらアンテナ線に直接差し込めば見れると答えたから
ゴミ収集とか駐車場とかアバウトさに泣かされた時もあったがそのアバウトさがラッキーになったと言うべきか。

しかしちゃんとＮＨＫの受信料は払っていますのであしからず。

さて、明日は新２号でちょっと遠出してみます。

２号のキーレスドアロック機能がついているけどアンサーバック機能は付いていない。
キーレスが出始めた位の年式だからしょうがないし付いているだけでいいか･･･
と思ったらどうもルームランプがアンサーバックになっているようだ。
ロックで２回点滅、解除で数秒間点等。
キーレスのユニットは確認済みなのでコレをうまくウィンカーと連動させれば･･･ニヤリ

ナビのステーもつけたしＥＴＣの配線も何とかできた。
２号もいよいよ本格稼動だ。

しかし着座位置が高いっていうかシートの座面が高い。
同系のバンと比べるとやっぱり高いみたいだ。
乗車するときその高さでいつも頭をぶつける。

エンジンは良く回るし2500回転くらいから過給機が回り始めるし快調だが加速はミッションのギア比のせいかちょっと中途半端かな？
燃費はやっぱりダメですね。あらかじめ納得した上で決めたのだが長距離の時はちょっと心配ですね。

県北部は雪が積もっているようで、水曜日の祭日に行って雪道を走らせて見ます。
多分アクティと同じく安定しすぎて面白くないだろうなぁ。

帰りに奮発してキロ12800円の信州牛のヒレステーキをかって晩飯で食べた。
美味かったよ～

２号の納車。試乗のとき気になったギアの入りが硬い感じはクラッチ交換で対応したようだ。でも３速の入りが気になる。ニュートラルからちょっとひねった感じで入れるのがコツのようだ。１→３→５の手抜きのギアチェンジはまだ出来ない。

乗った感じは着座位置が異様に高く３代目のアクティよりも高く感じる。１号に乗り換えたら車高のギャップにおケツ擦って走るような感覚になるんだろうな。
過給機も下から回るためトルクは結構太くて乗りやすいけど過給音も結構大きい。
車高が高いせいで車速は遅く感じるがその分重心が高くて直進安定性にも掛けるのであまりスピードは出せないのが救い。

ＥＴＣのセットアップと任意保険の切替を済ませ。ＥＴＣとカーナビの取り付けをしたが日の入りと同時に気温も落ちてきて風も強くなってきて手も動かなくなってきたのでとりあえずＥＴＣの配線だけやって終了。現在グローブボックスを外した状態で乗っております。
明日はナビの配線をしてちょっと遠出してみようかな。