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今日、パソコンのハードを整理していたら、懐かしい写真が出てきました(^_^;)
５年位前まで乗っていたアルテッツアです。

その前の車がAudiA4でしたが、トヨタが本気でBMWに対抗する車をヨーロッパで販売すると聞き、発売前から買い換えることを決めていた車です。

海外で先行販売し、レクサスIS200として売り出して、数ヵ月後日本でも販売となりました。しかし、その姿はIS200ではなく、カローラっぽいデザインの日本仕様に変更されていました。
これでは乗る気にならないと思い、海外からレクサスのパーツを集めて、IS仕様にしました。

その当時、個人のホームページを開設しておりましたが、日本でもレクサスが販売されると同時に私の車に対するバッシングが凄かったのを思い出します。「レクサスじゃないのに何カッコ付けてんだよ!!」みたいな。。。ただ、レクサス仕様にしてる人はオフ会でも多かったですね。

そんなこんなで決して早い車ではありませんでしたが、FR独特の走りを楽しんでおりました。

とある道路で気になる車が走っていました。

あれ？歩行者に気づいているかなぁ～？
．．．．．大丈夫だったみたいです。


そろそろライト点灯しませんか？


前方は赤信号ですが、減速しないのですか？


停止線超えてますが。。。減速しないんですね。


行っちゃいました。


こんな車に事故起こされたらたまりませんね。
乗っていたのは５０歳位のおじさんでした。

今週はバタバタしていて、プジョーにカレンダー貰いに行く予定が、結局、実家で捕まって行けずプリウスを見に行きました。
全体的なデザインは写真で見るより実車の方がいいですね。このデザインは好みが別れますが、売れるんでしょうね。営業の方に聞いたら今契約して納車は５月とか。



３０系のプリウスに比べると明らかに、車高が低くなりました。それに幅も広がりました。全長は変わらないそうです。車高が低いせいか小さく感じます。
低くなった分、圧迫感があるかと思えば、天井がえぐられているので狭さは感じません。それより幅が広がった事に気づきます。



座ってみると小径になったステアリングとプラスチック感の無くなった室内は明らかに３０系から良くなっています。これも人の好みですが、個人的には外観に比べて室内が地味。もうちょっと頑張って欲しいです。それと何とも安く感じるのが白いセンターコンソール。

走りが楽しいと営業の方が言ってましたので次回は試乗させてもらいます。

プジョー308との出会いは、2008の1年目の定期点検の時でした。点検が終わるまでの間、店長から試乗しませんかと誘われ、今は無くなりましたが308SWのプレミアムに乗りました。
第一印象はパワーが明らかに2008とは違うし、エンジンが静か。なんとも上品に出来たクルマだなと感心しました。

それから4ヶ月後に308に買い替えることになりましたが、もともと、2008を購入する前はレヴォーグかアテンザワゴンを考えていたのでこの308SWは心に刺さりました。
なかなか、街中で見ることもなく、満足度は高いです。

身内ネタですが、さっか気が付いたのですが5008乗りのＫさんのクルマが写ってました。ナンバーが一緒なので、間違いないですね。ニアミスしてたのかなぁ〜？

ご近所のプジョー1007です。
犬の散歩の時に通るのですが、いつもピカピカで大切に乗られているのがわかります。
プジョーに乗るまでは、あまりプジョー車を気にすることは無かったのですが、意外と乗ってらっしゃる方は多いようです。

因みに我家のマンションにも新たに206乗りの方が増えましたが、オイル漏れをしているようで、機械式駐車場のパレットは油まみれになっています(^^)

やはり、この時代のプジョーがもっともプジョーらしいですね。
ある、プジョーオーナーさんは新しい308はもうプジョーじゃないみたいなことを言ってました^^;
ただ、個人的にはボンネットのプレスラインは、プジョーじゃなきゃ出来ないだろうなと思っております。
先のブログにも書きましたが、故障なくいつまでも乗って行きたいと思っております。