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プジョー208の試乗は2年前に一度していますが、今日は一日借りての試乗です。
先ず乗り込んでの第一印象は「やっぱりこれがプジョーだ～」と感じました。
久々のエンジン車だったので最初はディーゼル？と思い、車検証を見ると1.2Lガソリンでした。正直、こんなに騒がしく、ハンドルに振動があったかな？と思いますが個体差かもしれません。

走り出すとこれが非常に良い。
運転が凄く気持ちよくホイールベースが短いから若干のバタバタ感はあるものの、カーブでは気持ちよく曲がってくれるし、乗り心地も非常に良いです。
もう少しパワーが欲しいものの、街乗りでは十分に力があるのでストレスはありません。正直、これにGTiがあれば抜群に良いですが、多分、発売されないでしょうね。

良いとこばかりの208ですが、ミッションのショックとカックンブレーキが気になりました。特にブレーキタッチは良くないですね。ブレーキの効きは問題ありません。
プジョー車を感じるのであればこの208は非常にお勧めです。

久々にクルマの動画をアップしました。
今回は旧型のカメラで撮影したので画質がイマイチ...
撮り直しも面倒なのでこれで良しとしました。

プジョー308SWの紹介第２弾です。



プジョー308SW　第１弾


プジョー3008


プジョー308　Sneak　Preview


プジョー308　Sneak　Preview　～試乗編～

昨年の４月に注文し、１１月に納車（１０月登録）して５ヶ月が経過しました。
当初、予約したアバタブルーの入庫が未定であり、急遽パールホワイトに変更。
色々ありましたが、５カ月乗って感じたことを記載します。

■デザイン

これは好みの分かれるところですが、デビュー当初見た時は非常に残念に思いましたが、実車を見ると、なかなか凝ったデザインで好きになります。
　先代が大人の308に対し、こちらはちょっとヤンチャなイメージ。アルベルとかイカツイ車が好きな人は良いのではないでしょうか。
　しかし、この凝ったデザインのせいで洗車はしにくいですね。

■走行性能

　先ずはエンジン。これはなかなかパワフルです。決して、めちゃくちゃ早い訳ではないのですが、このクラスでは十分に早い部類です。音は静かですね。一番驚いたのがプジョーお得意の変速ショックが少ないこと。以前からアイシン製のミッションを使っている割にはショックが大きいなと思っておりましたが、今回のものはスムーズです。
　ハンドリングはちょっと…ですね。というのも、車重は1.7ｔもあるので急な操作をすると車体が振られます。走る楽しさを味わうならアリュールの1.2Lエンジンが軽くて良いでしょう。

■乗り心地

サスペンションは相変わらず良いですね。時々大きな段差があると突き上げてきますが、普通に走っているとシトロエンぽく感じます。長距離を走っても全く疲れません。
　ただ、後席はちょっと狭いかな。荷室を少し狭くしてレッグスペースを増やして欲しいです。

■積載性

　これは文句ないでしょう。ただ、同じGTのディーゼルとでは床のボードがペラペラでちょっと残念。ハイブリッドなのでトランク下の収納が少ないのは仕方ないです。

■燃費

　走る場所によって皆さんとは違うと思うのですが、期待するほど良くないです。満タン法で13km/L。走るシーンが街なか中心なので仕方ないですね。

■価格
　Cセグメントでこの価格？と思う位高いです。それに昨年の４月に予約して、納車前に値上げした際、ステランティスから先行予約の方は値上げ前の価格で販売すると言っておきながら、しっかり請求されるのは不信感しかないです。
正直、ステランティスにならずPSAで良かったかな。サービスも悪化しています。

■トラブル
　①これは皆さん経験されていますが、車のセキュリティーの誤動作。
　②エンジンが掛からないことが数回。スタートボタンを押しても無反応。
　③3Dメーターの非表示。時々発生し、何キロで走っているのか分からない状況。

■総合評価
　先進の技術満載で更に質感も高く、満足できる１台と思います。ただ、相変わらずマイナートラブルも多く、操作性もイマイチ。
音声アシストとナビは残念な仕様です。ナビの検索で入力のキーボードが表示されますが配列がめちゃくちゃ。また、日本のナビみたいに見やすさはありませんし、ルート案内も変に狭い道を誘導します。この辺はバージョンアップで改善されることを期待します。

■その他
　海外仕様の308の動画を観ますが、ドアの施錠開錠の時のテールライトの光方が違います。また、室内のアンビエンスライトも違うような…なんとなくコスト削減をされているような気がします。日本仕様では基本３Dメータはなく、置くだけ充電もありませんからね。
　あと、スマホで充電状況などを管理できるのですが、とにかく反応が遅い。

まあ、なんだかんだ言って評価点は８０点でしょうか？
GTグレードで1.2Lピュアテックエンジンがあればもう少し点数は高かったと思います。
そのうち、PHEVが廃止され、1.2Lマイルドハイブリッドが主流になるかもしれませんね。

今日は、足柄～湯河原～箱根～御殿場という感じでドライブしました。
行きは海老名南JCTから新東名に乗って、終着の新秦野ICまで乗りました。
当然、新秦野までしか繋がっていないのでガラガラ。直線が永遠い続くので走り易かったです。
新秦野ICを降りて、道の駅「足柄・金 太郎のふるさと」へ。色々買うものを物色してたら、急にお腹が空いて、10時なのにブランチを食べました。
カミさんは....ローストビーフ丼？私はラーメンとシラスマグロ丼のセット。


腹も満たされたので、目的の湯河原にある「ブレッド＆サーカス」というパン屋へ。
ここのパンはイチオシです☝。開店一時間前でしたが既に並んでいました。


パンを購入して、箱根の山越えをしますので先週に引き続き大観山（ターンパイク）へ。ラウンジで珈琲と買ったパンを食べて、おっさんとおばさんでブランコに乗って。。。ダサい。


先週、混雑して行けなかったとらや工房へ。
平日ということもあって、並んでいませんでした。
私はどら焼きと煎茶を注文。
正直、とらやの羊羹は甘くて苦手なのですが、このどら焼きの餡はさっぱりして非常に美味しかったです。


そんなこんなで御殿場ICから家へ帰りました。
途中、秦野中井辺りで多重事故が発生し、渋滞が起きてました。
６台位の玉突きでしたね...

今日は今年初めてのプジョー神奈川倶楽部の朝どらでした。
4月はいつもだと宮ケ瀬ですが、色々あって大観山へ。
今回はターンパイクの桜のトンネルが見たいので行きましたが、予想どおり撮影大会が始まっており、大渋滞。


カミさんから「プジョーでは場違いだから」と言われ、停車せずそのまま通過。
桜のトンネルを抜けて８時過ぎに大観山に到着。９時集合でしたが数名すでにいらっしゃいました。


オフ会はこんな感じ...写真は全く撮れていません。










その後は久々に会う方もいて、色々話をして９時半過ぎに早退。
そのまま、カミさんとランチへ。
行ったところは新型308の試乗会でも使われた「Fujimi Café」。前々から行きたかったのですが、やっと行けました。


私はローストビーフランチ


カミさんはメンチカツカレー


なかなか美味しかったです(^^)

Caféでのんびりしてその後は、とらや工房へ。
想定はしていましたが、やはり長い行列。入るのは諦めて帰路へ。


う～ん。高速乗る直前に妖精が…今日は、行きも3Dメーターが表示されず何キロで走っているのか判らず。最近、マイナーなトラブルが多いです。


今日は早退して失礼しました。来月もよろしくお願いいたします。