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東日本大震災から14年。
複雑な気持ちなのでブログを書きます。

街づくりの仕事をしている私として、東北の震災復興は早期に街を元通りにすることが最大の仕事だという気持ちのもとに率先して参加しました。
ただ、復興事業をされる行政の計画に疑問を凄く感じていました。

その当時は、地方を中心に過疎化、人口減少が進み、大きな問題となっていました。個人的な想いとしては、震災前の街を再現するのではなく、将来を見越した街づくりが必要と思っていました。
当時、国もコンパクトシティをうたっていたので、街をコンパクトにし、地方財政の負担である公共施設（道路やライフライン）の維持管理費を少なくすることが重要と捉えていました。

しかしながら、地方行政は復興に掛かる整備費は、ほぼ国の復興交付金で賄われるため、この際とばかりに必要でない公共事業を沢山始めました。
頭の良い首長さんはその方針は不味いと思い、公共事業の見直しを図ったりしています。（整備後の維持管理は地方自治体でしなければならないので）

１４年経った結果、開発した多くの宅地は空地となり、負動産を大量生産しています。勿論、成功している街もたくさんあります。

能登地震の復興は何故進まないか。
地形的、経済情勢もあると思いますが、国がしっかりハンドリングしないといけないのではと思います。頑張っ復興に携わっている人がいるなかで、しっかりと方針を判断できるリーダーがいない国に問題がありそう。

ここまで読んでいただき、ありがとうございます。
個人的意見なのでスルーしてください。
能登の復興が早期に終わることをお祈り申し上げます。

震災時


整備後


震災時


整備後


震災時


整備後

おはようございます☀
皆さん、クルマを購入する時は、試乗や現物を見て購入されますよね。
ただ、発売前に衝動的に買ってしまうことありませんか？
私は数台あります。

先ずは初代アウディA4



これはアウディ80の後継モデルで当時でも珍しい5バルブエンジンにサスはアルミでした。

次にアルテッツァ



トヨタは初めてBMW3シリーズを目指した車。
結局は超えることはできなかったが、真面目な車でした。


次にプジョー2008



208のクロスオーバーが出ると聞き、興味本位で買いました。非力なエンジンでしたが、クルマ本来の楽しさが味わえるクルマ。

そして最後に今乗っている308sw


プジョー車を色々乗ってパワー不足を感じていましたが、かなりパワフル。乗り味は試乗せずとも想像ができました。

そして、今一番ヤバいのがマツダEZ-6



久々に日本車でかっこいいと思いました。
まあ、日本では販売されないので、買えませんが^_^

まだまだ、今のクルマを乗り続けますけど。

今日はプジョー神奈川倶楽部の朝どらでした。
いつもは早い時間に出発しますが、今日はゆっくり（駐車場が開いてないので）スタートです。なので、いつもは高速を走りますが下道で。

本日は海老名での開催です。
何台位来たんだろう？４０台位いたような...


今日はNew208が登場しました！昨日、納車だとか。


更に珍しいクルマも（207CC)


会場はこんな感じ




















今日も色々クルマの話をして１０時に自己紹介。
１１時過ぎには解散しました。

今日は寒かったけど日向は暖かくオフ会日和でした!(^^)!

今日はみん友さんとプチオフ会を横浜市goozいちょう並木通り店でやりました。
待ち合わせは7時半。しかし、最近、観光のためクルマの渋滞が多いので５時半に出発。案の定、国道１６号は東名横浜町田ICまで混んでました。
しかし、その先はスムーズで６時半には着いてしまいました。
なので大黒海釣り公園までドライブ


駐車場はまあ、ガラガラでしたが釣り人が多数いました。


少しぷらぷらして、集合場所のgoozへ。
丁度、みん友さんも到着。


挨拶したあとは、早速goozで珈琲タイム。
ここはセルフで色々なコーヒーが飲めます。

https://gooz.three-f.co.jp/
私は朝食を食べてなかったのでサンドウィッチを購入。美味しかったです(^^)

珈琲を飲みながらクルマ話で盛り上がります。
また、ここのいちょう並木が車の撮影には抜群で映えスポットとして有名とか。

お互いのクルマを見合って１時間程度のプチオフでした。


その後、みん友さんのお友達も合流して、８時半には解散しました。


遊んでいただきありがとうございました～♪

いつも買い物時にはEV充電でお世話になっている、Ario橋本。
今日も100％まで充電しました。


買い物している間に充電ができるのでこのようなEVスタンドは非常に助かります。
が、10月をもって、127基が廃止され21基のみとなりました。

今までは平置き駐車場にずらっと充電器が並んでいましたが、今日確認したら撤去されていました。


そして、残った21基はEV充電専用エリアとなり、一般車は停められなくなりました。


一般車がEVエリアの停めることの改善を要望しましたが、「しない」という会社の方針。この場に来てやっと、制限を掛けてきました。
そもそもEV充電を大量に無くすのはEVにシフトしていくのに反します。

因みに橋本駅前にはイオンがあり、大きな立体駐車場があるのですが、ここは相模原市が運営いている市営駐車場です。
ここもEVスタンドの設置を要望しましたが、相模原市も「設置しない」という回答でした。
日本でのEV普及は多分、駄目でしょう。