GPスポーツのセンターマフラーに交換したかった…

突然やる気が起きてきたのでマフラー交換かフォグ取り付けどっちをやろうかと思って、まずフォグ取り付け一式が入ったダンボールを探しだして中を見て大量のスイッチとリレーを見てやる気が失せたのでマフラー交換をすることに(笑)

フロントをスロープに乗せてジャッキアップしてウマを掛ける、リアもジャッキアップしてフロントに使ってたスロープにリアタイヤを乗せます。

無駄に手間かけてます(笑)

フロント触媒とセンターマフラーのとこのフランジ、想定してたけどやはりボルトが硬い…

凍らせるオイルスプレー(呉のフリーズルブ)を使いまくって全体力も使いまくって30分格闘してようやく外せましたwww

そしたらセンターマフラーを抜く為にニスモ車にしか着いてないフロア補強プレートを2ヶ所外す。

12mmのソケットです。

すっからかん。

この状態でエンジン掛けたいな～と思ったけど、さすがに土曜で近所に人沢山いるから止めときました。

平日ならやってた(笑)

こちらが外した純正センター・リアマフラー。

センターマフラーは以外と軽かった、そして案の定純正リアマフラーはパイプを下にすると大量に水がﾄﾞﾊﾞｰｯ!と出てきましたw

純正マフラーのタイコにもサイレントハイパワーと同じように水抜き穴開けようかな？車検通らなくなるかな？

こちらが今回“取り付ける予定だった”GPスポーツのセンターマフラーとHKSのサイレントハイパワー。

結論から言うとGPスポーツのセンターマフラーは付けられませんでした。

まず純正とリア側のパイプ長さが全然違う。

そしてGPスポーツのサイトで商品ページを確認した感じだと吊りゴムが純正ではなく専用の長いゴムでした。(JURANや柿本の穴が沢山空いてる吊りゴムみたいなの)

純正の吊りゴムを使用して取り付けようとするとボディとアクスルに干渉して取り付け不可でした。

仮に長い吊りゴムを使ったとしても純正マフラーとリアマフラーだけ交換のサイレントハイパワーは装着不可…

ざっくり計測してみましたがセンターマフラーの後ろ側のパイプを16cmくらい短縮すれば純正と同じ形状にはなります。(パイプの角度は同じ)

切るのはサンダー使えばいいんですが、問題は溶接。

父が工場勤務なのでたまーに小さい部品の溶接とかは頼んでますが、さすがにマフラーはどうだろう…

土下座して頼み込むか？(笑)

結局純正センターマフラー・HKSサイレントハイパワーのいつもの夏仕様になりましたとさ。

それと何故かめちゃくちゃ水が出てました。

純正センターマフラーの中にも水分が溜まっていたのかな？

暫く走れば渇くだろう。



よーく下調べしないと無駄に金使うことになりますね(笑)