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 11/11 18:42
以前GC8のタイミングベルト交換の際に購入していたクランクプーリーレンチですが軽量クランクプーリーに途中で変えたのでもう使う事はないかなと思いながらも保管していましたが意外にもGDBE純正クランクプーリー取り外しにも使えたお陰で最初の難関作業を効率よく行えました(´∀｀)
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 11/04 18:59
いままで来客時にはスペースを開けれる様配慮していたカーポート下での作業ですが作業効率の観点からスペース中央に着地させました。
EJ 20専用スタンドで作業効率を上げたいと思います(´∀｀) | ||
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 10/21 18:31
先週のビヲンの修理が手間取り今週もバンパーを外している状態でしたので前回交換から2年半程のスーチャーオイルを確認したところ多少の変色、減りが見られました。
製造から30年近く経過の廃盤ユニットですので今後も定期的な点検で延命したいと思います(´∀｀) | ||
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 10/14 18:20
今日は気になっていたビヲンのオイルクーラーホースとボディとの接触具合を確認したところ、保護で巻いていたコイルチューブに擦れ傷があったので接触箇所に二重にコイルチューブを巻いてボンネットロックステー側も加工して対処しました(´∀｀)
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 09/23 19:03
この前ビヲン信号待ちしてるといきなりIG-OFF状態になり数秒間エンジンかからず•••
急遽イグニッションスイッチを換えましたが原因は7年間使用したキルスイッチの接触不良でした汗 しかし28年経過してるので予防整備としてはありだと思います(´∀｀) | ||
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 09/16 19:26
GC8D型BOXERMASTER4の高性能エンジンを大切に管理していましたが予期せぬ故障で非常に悩んだ末に5年前にGDBエンジンを購入してカーポートの隅で保管していたのをようやく手をつけようと思います(´∀｀)
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 08/19 19:02
GC8前中期に採用されている機械式スピードメーターワイヤーはフィーリングが良く気に入っていましたが今回後期型に採用されている電気式スピードセンサをTY752ミッションに流用しました(´∀｀)
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 07/29 19:48
昨日GC8のミッションリヤハウジングのベアリングを変えてトランスファーケースに接合させる為に液体ガスケットを塗っている最中に震度4の揺れを感じて作業を一時中断しました。
一応ビヲンとGC8は無事です。 被災された方心よりお見舞い申し上げます。くれぐれもご自愛ください。 | ||
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06/19 12:31
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 06/17 19:08
知っている人はいると思いますが、練習量の少ない私がジムカを走れているのはペンキを塗る際に手首のスナップに意識を集中して動かす事によりハンドリングの精度を鍛えるトレーニングをしている効果です(´∀｀)
また参加の際にはお相手して頂ければ幸いですm(_ _)m | ||
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 06/10 19:33
GC8の修理が思う様に進まない理由の１つとしてストックしていたTY752型センターデフケースの清掃がひと段落ついたのでシフターアームのオイルシールとリバースチェックスリーブのOリングを新品に交換しました(´∀｀)
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 05/20 19:03
GC8の修理が思う様に進まない理由の１つとしてストックしていたTY752型ミッションケースの清掃がひと段落ついたのでスピードメーターシャフトを新品に交換しました(´∀｀)
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