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ふぃおらのの愛車 [日産キューブ]

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整備手帳

作業日：2023年10月6日

6回目の車検

Item: 6回目の車検
Author: ふぃおらの

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	初級
作業時間	12時間以内

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6回目の車検を京都日産自動車さんにて受けたきました (^^)

代車はSAKURA。
貸し出しの試乗車に下りたばかりとのことで、存分に楽しんできてくださいと丸々2日間お借りすることができました。

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軽自動車離れした上質なエクステリア。
コンパクトカーより質感は高く感じました。

ピアノブラック処理されたコンソールは、指紋汚れが目立ちそうですが、いいもの感はDAYZより格段に上がっています。

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取扱説明を聞かないとわからないほど、たくさんの装備がありました。

相方のDAYZのように、乗り込んでただ走る。だけのクルマではないです。
走行安全機能こそ、どんなクルマにももっともっと普及すべきです。

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液晶パネルのドットの細かさと言いますか、表示の滑らかさは、もう軽自動車のカテゴリーを超えています。

満充電で160kmくらいでしょうか。
自宅に給電ポートがあり、かつ近場で生活が完結する方には最高のパートナーになりそうです。

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ただ、気になるのはやはり航続可能距離。

ガソリンエンジン車、ハイブリッド車に乗る私には、航続可能距離が100kmを下回ると、ついついパネル表示が気になってしまいます。

NXは満タン給油で1,000km走るので、航続可能距離を気にすることはないですが、やはりこれは…。

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心配性の私の性格なら毎日または隔日給電して、バッテリー劣化を早めてしまいそうです。

しかしながら、大人3人乗せても、軽自動車離れした気持ちの良い加速感には大満足。
エレクトリックパワーならではです。

RZ450eのように意識が遠のくような怒涛の加速…ではなく、想像の範囲内の、しかしこのカテゴリーでは想定外の加速感。

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乗ってるうちにキューブから乗り換えようかと本気で悩みましたが、問題は価格です。
昨年比で1割ほど値上げになり、かつ補助金も地域により大幅に異なり、少しモヤモヤ。

欲しいオプションを入れると300万円近くなります。
安月給サラリーマンの私には、安易に相方に買い替えの相談はできませんでした。

このSAKURAに関しては、機能も価格も「軽自動車」というフィルターを捨てるべきかもしれません (^_^;)

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2年間で走行距離11,772km。
年間走行距離、約5,900km。
片道10分の通勤と近くのスーパーの往復程度しか使用していないので、あまり距離は伸びません (^^)

さすがは私の担当者さん。
何を言わずとも、必要最低限のメニューで車検を通してくださいました。感謝です。

備忘録として…。

走行距離：68,464km

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この記事へのコメント

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モトじい

2023年10月9日 20:34

こんばんは。

SAKURAの評判が良いので気になってました！やはり素晴らしいEVのようですね😉

ふぃおらのさんのご指摘通り航続距離がネックなのと軽が300万円は考えものですよね😅

さらに性能アップと低価格化、そしてインフラ整備が課題ですかね☝️

コメントへの返答

2023年10月9日 20:42

モトじいさん。
こんばんは (^-^)

SAKURA乗り心地と加速感はもう軽自動車の枠を超えていました (^^)

課題点はインフラ整備もそうですよね！
レクサスディーラーにもSAKURAがよく充電にやってくるとSCさんが仰っていました。
自宅給電は急速充電ではないので8時間ほどかかるとか。

あとは補助金ありきの価格設定です。
東京都には補助金が別途あるそうで羨ましい限りです (^_^;)
価格面ではまだまだ庶民のEVにはなりきれず、あと少しといったところです。

コメント、いつもありがとうございます🌟

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