stin＠エスロクのブログ一覧

自分のブログを遡ってみたら2月にいじった記録があって、それ以降いじっていない。これは由々しき事態だ。

それは置いといてニュース。古い記事なのにニュース。

スバル インプレッサ 新型…WRX STIは別モデルに!?
これはこれでスバルらしくていいと思うけどなあ。今流行の前に出たフロントガラスでも、ちゃんとインプっぽいし。
WRXSTIは別モデルになってもいいけど、かっこ悪くならなければ。このままスポーツモデルになってもカッコイイと思うよ。


痛車1000台がお台場に集結…痛Gふぇすた
そろそろ始めるかな・・・！


ホンダ フィットシャトル、ようやく発売へ
前から思ってたけど、これ、シビックじゃだめなん？もしくはストリームかエアウェイブじゃないの？
ネームバリューなの？なんなの？バカなの？しｎ（ｒｙ


マツダ RX-7 後継はハイブリッド?!
RX-7を目指しているのにRX-9とな。FE3Sじゃなくて？
まあでも、後継というからには、ロータリーのコンパクトさを活かしたピュアスポーツであってほしいな。
頑張れマツダ！君なら出来る！


ミシュラン、パンクしても自己修復するタイヤを発表
なにこれすごい。と思ったら、傷自体が治るわけじゃないのね。でも十分すごいと思います。
でも重いんだろうなあ。その分乗り心地と静粛性はよさそう。ちょっとほしい。

先日、オレが肉じゃがを作った際に出た、人参のへた。

水に浸けてたら成長しそうな気配がしてたので早速トライ。そして見事にここまで育った。
なんで水だけで成長するんかな。永久機関の秘密がここにありそうじゃね。

まあ、知ってて言ってるんだけどね！

今度、嫁に内緒で植物用栄養剤入れてみよう。

EP3を買った時から諦めていたブレンボ。完全に諦めるために16インチのホイールも買いました。嘘です。タイヤのランニングコストのためです。

だが、16インチにブレンボつけてるEP3の画像を発見してしまった。これはすごい。


実際、付くかどうかはミリ単位の勝負だと思う。そんなレベルだと、フィッティングしてみるしか無いんだけど、試しに買うには高すぎる。

そこで、ネットに転がってる画像から計測。DC5とEP3はローター径は同じ（はず）300mm。これを基準に、そこからDC5のブレンボキャリパーが何ミリでてるかを計算。ていうか画面に定規当てて測った。

結果は30～35mm。
つまり、ホイールの内径が360～370mm以上あれば納まるはず。

オレのRS+Mは内径が3段になってて、355mm、370mm、400mm（全部およそ）だ。
355mmの部分はローターのハブ面から内側に約30mm。5mmのスペーサー付けて25mm。

ブレンボの最大外径部分がこれより内側ならセーフ。
画像で見る限りでは、ローター面から40mm弱くらい？
ということは、流用に必要なS2000ローターのハブ面からローター面までのオフセットが65mm以上ならセーフ。

あとはホイールのスポークとの干渉だけど、めんどいから調べるのをやめた。
とりあえずS2000のローターの調査を続けよう。

下関市豊北町大字北宇賀二見にある、夫婦岩です。
夫婦岩というものは全国にあるらしく、夫婦岩のある地名にも二見というのが多いらしい。

下関の夫婦岩は画像にあるように、道路際のカーブの外にあるため、通行中は殆ど見えません。
特に見るものでもないけど、道路の反対側には車止めるとこもあるので、暇なら見てみるといいよ。

写真見て気づいたけど、岩の先端に鳥居がある。神様が通るらしい。

先日、なすのへた氏と話してて思い出した動画。
最初のコーナリングとスラロームを見ると、「なんだ、ただの超硬いサスじゃん」とか思うでしょうが、その後が凄い。
何があっても車体を水平に保とうとする。

売れてんのかな。その前に商品化されてるか知らんけど。とりあえずBOSEのサイトには「Bose Automotive」という分会社的な存在で研究開発されているとあるけど。

高そうだけど、一回乗ってみたいな。

関連はBose Automotiveのアクティブサスペンションのページ。