stin＠エスロクのブログ一覧

ピンボケしてますが。
日曜日に一気に作業を完了させました。

一応完了したけど、配線保護とかがまだ。まあそれは追々考えるとして、まずはインプレ。

レッドリングカッコいい。○箱のレッドリングとは大違いだぜ。そしてEG6につけてたヤツの上位モデルだからか、動作全般がシッカリしている。
起動時にピピッって鳴って（少しうるさい）オープニングセレモニー開始。このセレモニーも、先代はバラバラだったけど、完全に同時に動く。リンクユニット無しなのに偉い。
エンディングは無し。これは先代も同じ。

で、次は温度とかについて。EP3とEG6の比較。
水温は約80℃前後で安定。EG6は90℃くらい（高速道路だと70℃くらい）。
油温も約80℃。これはEG6と同じかな。
油圧。通常走行時は6Bar。高負荷時は6.5くらい？EG6もこのくらいだった気がする。
アイドリング時は3Bar弱。EG6は1切ってた気がするが、大丈夫なのかこれ。どっちがまずいんだ。それともK20Aはこんなもんなのか。

最後に俺作成のホルダー。極力視界の邪魔にならないように、ピラー上に収めた。ちょっとはみ出た。で、自分から見たときに1列に重ならないようにした結果、横から見たら等間隔じゃない＆同じ方向を向いてない様に見える現象が発生。まあ自分が一番なのさ。

ともあれ、トラブルなく無事に動作して一安心じゃ。作業はトラブルがあったけど。
次はエアインテーク改造だな。

嫁からXBOX360設置許可をいただく前から先行予約していたForza4が届いたので、半年の封印を破り、XBOX360を設置。そしてハンコン設置。そしてこのためだけに21.5インチIPSHDモニターを購入し設置。
建前としては、PCのモニターが古い＆TVはドラマで占領されていてゲームできないと言う理由。

モニターはPCと兼務。ワイヤレスレーシングホイール＋ワイヤレスヘッドホン＋ワイヤレスキーボード＆マウス＋無線LAN。
電波干渉しないかだと？もちろんしていますが何か。そんなことよりいつか電磁波でやられそうだな。もしくは肩こりが治る。

ちなみにモニターの横にはペンタブとプリンター複合機。ちょう凝縮されてますな。

そんなこんなで、5回くらい本体アップデートの末、ようやく起動。プレイ。

Forza4おもしれえええええ！！！

特筆すべきはトップギアのテストコースが収録されていること！このコースだけで3ヶ月は遊べるな！番組と同じ車種でSTIGのタイムにチャレンジしたり、有名人レースでトム・クルーズやMr.ビーンのタイムを目指したり。
今調べたらGT5にもあるらしい。。。しねよ！

とりあえずEP3で1：29だした。FN2の1：32を超更新。さすがEP3。

しばらくは嫁放置で遊ぼうかな。たぶん明日くらいに殴られるな。

なかなか時間が取れず、進まなかったんですが、ようやくここまで来ました。

純正ピラーに穴あけたりしてこんな感じになっています。近くで見なければきれいだと思う。

肝心のメーターの方は現在、湯温と油圧のセンサーが付いている状態。来週何もなければ水温センサーがついて、3連メーターが取り付く予定。
あ、電源どこから持ってくるか悩み中。まあ小電力だし、どっからでもいけるわけですが。ついでだからオンオフスイッチつくろうかな。


あと、画像の端っこに写っている壊れかけのエアクリボックスも、現在改造中。どうなるかは秘密。

していました。条件は以下。

・タイヤはZ1☆
・重量は純正プラス50kg（工具・予備部品やウーファーなど）
・吸気はむき出し・排気は無限ツインループ
・エアコンは常時ON
・通勤メイン
・9月18日～10月3日まで（平均的な気候）
・VTEC作動時間合計10秒くらい

結果は523.2km/43Lで・・・

約12.2km/L

この過酷な条件でよく頑張ったオレ！
カタログ燃費が12.4km/Lだから、走行距離7万キロ超ということを考えると、素晴らしいんじゃないかな。
ていうか、前回のEG6の時もそうだけど、ホンダエンジン劣化しなさすぎだろｊｋ。

冬にエアコンOFFでやったらカタログ値余裕でクリアするかもしれん。