バッテリー交換

左が今迄使用していたエクノis
右が今回購入したエクノis
性能アップで値段も6000円程アップ

液の減りもありません。
3,4年の交換サイクルでは経済的にも環境にも負荷が大きい
寿命長くて10年　短くて6年はもう今の車には通用しないのか…。

今回は持ち手付いたまま装着

一つのセルだけ比重低かったです。
極板の見た目は4年物といった感じ
電圧は12.5ｖ　新品12.7ｖ

駐車時の暗電流、スライドドア使用時　ドアロック使用時　アクセサリーモード使用時　キーオフ後　それぞれ昔の車に比べれば電力消費量半端ないですね。
古くなり容量減れば厳しそうです。

因みにアクセサリーモード使用時は約5A
ドアロック時瞬時に約20A スライドドアはブラシレスモーターのせいか意外と低かった。
あとは窓を開ける為にONにした時の起動電流も中々です。
先日セブンでバッテリー上り起こした時の行動を思い出し簡単に計算すると結構な電力でした。

インターナビリンクアップフリー車載通信機も駐車中動作しているようなので長期にわたり車を使わない時の消費も大きいかと

新車の時から2週間も乗らなければ要充電状態になるわけです。
3年で交換わかる気がします。
昔マツダのセンティアで採用してたようなソーラーパネルで補充電してくれる機能採用してもらいたいですね。