バッテリー交換

突然のバッテリー上がりを経験してから、予防的に4年毎にバッテリー交換する事にしました。

左が今迄使用していたエクノis
右が今回購入したエクノis
性能アップ？で値段も6000円程アップ

液の減りもありません。
3,4年の交換サイクルでは経済的にも環境にも負荷が大きい

今までの車は、Panasonicカオスで長くて10年　短くて6年使っていたので…
でももう今の車には通用しません。

新品装着画像

取り外した古いバッテリーは、一つのセルだけ比重低かったです。
寿命ですね。
極板の見た目は4年物といった感じ
電圧は12.5ｖ　新品12.7ｖ

今までの車（カオス）は交換するとセルの回りが元気よくなりましたが、このステップワゴン　エクノisは新品も古い物もかわりありません。

電流計で色々と計測してみました。

・駐車時の暗電流
・スライドドア使用時　
・ドアロック使用時　
・アクセサリーモード使用時　
・キーオフ後　
それぞれの消費電力を計測

因みにアクセサリーモード使用時は約5A
ドアロック時瞬時に約20A
スライドドアはブラシレスモーターのせいか意外と低い
窓を開ける為にONにした時の起動電流も中々です。

先日セブンでバッテリー上り起こした時の行動は

昼飯を食べるためにコンビニに寄り
エンジンを止め
両側スライドドア　計　開閉4回
ドアロック開閉2回
ACCモードで30分テレビ閲覧
暑いので前後の窓開ける
簡単に計算すると結構な電力でした。

バッテリー上がりを経験し　消費電力の現実を知って　ACCモードで休憩することは止めました。
無駄でもエンジン掛けっぱなしにするか、
車内に携帯ラジオを持参することにしています。

駐車中で言えば、インターナビリンクアップフリー車載通信機も駐車中動作しているようなので長期にわたり車を使わない時も暗電流の消費も大きく感じます。

新車の時から2週間も乗らなければ
ドクターチャージャーの表示が要充電状態になるわけです…

昔マツダのセンティアで採用してたようなソーラーパネルで補充電してくれる機能ほしいです。