ディストリビューター交換

1年点検は9月8日にクルマを預けて、9月10日の午後には点検作業が終わり、「ベッキー」を返したその足で、豊郷まで試運転としゃれ込もうとしていたのである。

で、作業完了を確認しようと電話をしてみたら
「○○さん、（車）預ける前、調子おかしくなかったですか？」

・・・・ゑッ？ｗｗ

聞けば、作業が終わって試運転してみたが、アクセルを踏み込むと挙動がおかしく、改めて点検してみると、煙を吹いてるという。

で、様子を見にいったら、点検台の上のランサーがアクセルワークに合わせてもうもうと白煙を出しとる出しとるｗｗ。マジかｗ。

原因を探る為に入場期間を延長。

引き続きベッキーのお世話になる事にｗ

（写真は7月にSABで作業してもらった時のものの流用ですが、大体こんな感じ）

で、引き続き原因を調べて貰って出てきた結果が、「ディストリビューターの不良・または故障」。半年前にディスビの「キャップ」は新品に交換しましたが、本体も寿命が来ていた様です。
入場前に気づかなかったのは、運転する時、普段「あまり踏まない」運転で症状が出にくかったのと、ずっと乗り続けてきて、ちょっとぐらい具合が悪いかもと感じても「過走行車だからしかたない」という一種の慣れが邪魔をするという一面もある訳です。

無知というのは怖い。



取り寄せて貰った中古品に交換。

症状はどうやら解消しました。最近また鳴る様になってたエンジンからカリカリという音も完全に消えたし。




１年点検時に追加交換。373,862km

お役御免のデスビ。壊れる寸前までお疲れさまでした。

汚れが取れませんでしたが、三菱電機の品番T2T59571。

交換した中古部品の供出元は5万kmぐらいで廃車になったCJ1A。

ヤフオク見たら、幾つか安く出てるので予備で買っとこうかしら。

キャップは半年前に交換したばかりなので、引き続き使用します。

で、中古部品についてきたものも予備でとっときます。前に使って奴に比べたらこれでも新品みたいなものですから、はい。