エンジンアーシング（位置変え）

水曜にこいつでアーシングしましたが、
購入後SABの駐車場で即取り付けたので位置も微妙な感じに、、、

エンジンの純正アーシング付近とその近くのステーに適当に、
あとラジエーターのステー使ってボディーから直アース、
そしてスターターに付けました。

こんな感じに。

正直スターターの効果は全く感じなかったんで、
オルタネーターに変えることに。

んでエンジンに付いてた配線のステーに着けたアースも、
本体に残ってたネジ穴にボルトで固定することにしました。

こんな感じ。

オルタネーターはレビューを参考にここに。
変なの外すと狂っちゃうらしいですね(((・・;)

エンジンにはこんないいところに余りのボルト穴があったのでここに！
シリンダーブロック付近かな？？（わからん 笑）
不安なのは熱でカバーが溶けないか、、、

サージタンクのボルトの方がいいのかなぁ、、、
真下にインジェクションがあるからインジェクションのアーシングになるらしいですけど(ФωФ)
どっちがいいんだろうか(-_-;)

とりあえずここで様子見ですね。。。
また効果等は追記します！

PS
取り付け位置のアドバイスあればぜひコメントください(>_<)

追記
試走してきましたけど、
やっぱりスターターにアースしてた方がエンジンのかかりは若干早いらしい。
外して実感 笑


オルタネーターにつないだせいか、ライト系が明るくなった気がします。
特にLEDフォグが。
いや、明るくなってます。
そしてオルタネーターとエンジンブロックのアーシングのせいなのか、
低回転域でのレスポンスと加速が良くなってる感じがしますね。
プラグの放電が安定したんですかね？？
以前は2000回転とかで急に踏み込むと「ボフッ」て感じになって一瞬加速が鈍るとか息つきなんかがあったんですけど、
それがなくなりました(((・・)

地味ですけど、何かと効果はあるっぽいです！
そーなるとインジェクターにもアーシングしてみたくなりますね 笑笑

あとは燃費にどう影響してくるか、、、
まだ試行錯誤は続きそうです(°∀°)

以上！