TOHATSU SPRINGS / SWIFT ASSIST  

フロント
ID65-5Kg-68mm
リア
ID65-4Kg-68mm

デフ無しでもコーナー出口でしっかりトラクションかける為に入れてます。
ヘルパーと違ってレートが高いんで、レートアップで不足したストロークを補ってくれるのと、
コーナリング時の内輪の浮きに伴う空転(トラクション抜け)を防止してくれるという2つの役があります。

同時に路面の追従性も上がるんで、硬い脚であっても雪道が多少走りやすくなります。
(一応奥美濃の峠はギリ登れます)

これ以外のレートは試してない(お値段が、、、)のでなんともですが、確かにコーナー出口の空転が減って、アンダーで外に行ってしまうのはなくなりました。
アクセルオンでグッと曲がってくれます。

でもリアに入れるとストロークがありすぎてロールアンダー傾向になって、良くも悪くも少し粘ってしまいます。
シングルスプリングにしたいんですが、ZZ-Rは比較的ロングストロークな気がするんで、ハイレートのバネ入れると車高が落ちないです。
だからと言って短いバネ入れるとバネが遊んでしまうんです。
なので実際は遊び防止の意味合いも強かったりします(^.^;

※アジャスターはトライフォースのID65、スプリングシートはSWIFTのを使ってます。