ブレーキパッド交換

ご存知の方も多いとは思いますが、記録用に書いときます。

4月末に使い始めたアクレ700C。
約8ヶ月経過して、12月中頃のフリー走行後から、低速ブレーキ時のゴリゴリ音が大きくなり、、、
2月はガチでタイム狙ってくんで、パッド交換することにしましたヽ(・∀・)ノ
今回使用するのは、アクレ800Cです。

まずはフロントをジャッキアップして、タイヤ外して、ウマで落下防止。
ここまでは基本ですね！

続いてパッドを外していくわけですが、
交換の際に緩めるのは下のボルト。
両方外す必要はありません。
ご存知かとは思いますが、、、

ボルトは12mmですが、このままだと供回りしてしまいますので、19mmの薄口スパナで抑えます。
普通のスパナはよっぽど入らないかと思います。
薄口スパナ、便利です！

しばらく外してないボルトは固いので、頭潰さないように気を付けてくださいね。
メガネレンチがしっかりかかってないと、取れなくなっちゃいます。
ラチェットは使わない方がいいです。

で、
外したキャリパーはこんな感じで引っかけておくと楽です。
よくS字フック使ってる方もいますね！

パッドは外側からめくって外します。

で、外したパッドがこちら。
サーキットでのクーリングが甘く、わりかし序盤から整備士さんに炭化を指摘されとりました。
やはり炭化によって脆くなり、角が崩れてました。
外す時もポロポロきてましたから、、、(；´∀｀)
そしてご存知の方も多いと思いますが、ゴリゴリ音の正体は、クラックです。
縦クラックは大丈夫とは聞いたことがありますが、このパッドはクモの巣のようにクラックが入ってます。
深いクラックは最悪摩材が土台から落ちる可能性があるので、あまり放置していいものではないそうです。

ちなみに、8ヶ月、約月一回ペースですサーキットを走り、残量は土台を含めて12～13mm。
10mmになったら寿命らしいんで、まぁ、いい時期だったかもしれませんね。
何でも早めがよろしいです。

忘れちゃいけないのがピストン戻しです。
専用の道具もありますが、ウォーターポンププライヤーでも全然戻せちゃいます。
でも、ピストンをガリッてやっちゃうといけないので、自分は軍手の指の部分を二重にして、被せて使ってます。
滑り止め付きのやつなので、滑っちゃうこともないです。
しっかり挟めたのを確認して、ぐーっと押し込みます。
手でも戻せないこともないですが、けっこう力いります。

で、自分はサーキット走るので、タッチ優先でシムは付けません。
すぐ蒸発しちゃいますけど、気休め程度に鳴き防止のグリスを塗っときます。
塗るのはキャリパーとの接触部分です。
ここが擦れて音が出るらしいので。
ちなみに、これは塗りすぎなくらいです 笑

あとは逆の手順で戻して終了！
戻すときにはダストシールの破れやフルード漏れが無いかチェックしてくださいね！
あとは、ダストシールをピストンとパッドで挟まないように気を付けて下さい。
自分はそれやって傷入れちゃたことあるんで、、、

で、ボルト締める強さですが、力いっぱい締める必要はないそうです。
クックッと、ちょい力入れて締めるくらいでいいらしいです。
強くやっちゃうとかじって、熱も入るんで次外せなくなっちゃいますしね！
ネジ径見ても、そんなに力入れる必要のある太さじゃないと思いますし。
そもそも、そう簡単に外れないように19mmのボルト？があると思いますし！
(半分整備士さんから聞いたこと、半分素人考えですが)

久しぶりに真っ赤なパッドが戻ってきました！
じっくり熱入れして、2月のアタックに備えたいと思いますヽ(・∀・)ノ

※ブレーキは保安部品なので、自信のない方はやらないでくださいね！

またサーキット走ったらレビュー書きます♪


今回も参考になれば幸いです。

以上！