ヴぉる@アルトのブログ一覧

あけましておめでとうございます

お正月休みを頂いて、4か月ぶりに日本に戻ってきました

3歳を過ぎた我が子は4か月でもいろいろと成長してびっくりしましたが

ちゃんと、とうちゃんとクルマも好きなままで何よりでした


まぁ、３日の早朝に出てもう星国に戻ってきてますが、、、、、





さて、出張に出ている間にコツコツと買い込んでいた荷物が溜まって

こんな感じで、、、、






安物ばかりだった工具も、少しいいものを買い

我慢はよくないので、忙しい休みですが簡単な作業くらいはやっつけて

少しですがエンジンもしっかり回しておきました



ただ、１番、２番くらいのお楽しみアイテムは今回ではどうしようもなかったので

また帰ってくる時までとっとくとします



涼しいうちに帰って、弄って、走りに行きたいですね

このあいだせっかくタイヤを新調したことだし、本格的に気温が上がって来る前にタカタに行って来ました。

と言ってもすでに最高気温は15℃近く、昼からだったのでかなりの陽気でしたが、、、


実は2月のうちにアルト初走行に行っていましたが、あまりのショボいタイムに意気消沈でしたｗ

前回は、純正タイヤだし初走行なのでリハビリを兼ねて、くらいの気持ちだったので、
テンパータイヤ(純正では装備されて無いですが、念のため積めるようにDIYしてあります)も降ろさず、シートもそのままで走りましたが、今回は助手席もリア背もたれもタイヤも降ろして軽量化しました。(ざっくり30kgくらい)





ほかの変更点は、何と言ってもタイヤ

純正ポテンザは磨り減るまでは転がすつもりでしたが、なんとも頼りないグリップだったのですぐに履き替えてしまいました。

NewタイヤはZ3、以前よりキャンバーも寝かせました。


過去の経験から、タイヤを換えた初走行ならひとまずの伸びは１秒ちょっとくらいかな、と思っていましたが、走行１周目から２秒短縮。見間違いかと思いました。

その後も１周毎に0.1秒短縮くらいの勢いだったのですが、ピークを過ぎたあと少しタイムダウンしたまま、うまく走れても全く伸びなくなりました。
今日は日差しが強くて暖かかったですが、気付けば油温が115℃を超え、１周クーリングしては１周で115℃に上昇を繰り返し、、、
これ以上気温が上がるとオイルクーラー無しでは厳しそうです、、、


とりあえず、Z3への交換でブレーキ制動は短縮できるし、コーナーも安定していてトレッドの溶け具合も（キャンバーのおかげで）いい状態でした






あとはやっぱりデフですね
とにかくデフが欲しい
ちょっとパワー掛けすぎるとすぐ空転しちゃって、前に進まないし楽しくない

次のシーズンまでには欲しいところです


欲を言えばフルバケと、いい脚も欲しい、、、、

Q1. 取付け予定のお車を教えてください。
回答：シエンタ

Q2. 取付け予定のバルブ形状を教えてください。
回答：H11


この記事は みんカラ:モニタープレゼント!LED部門1位fcl.LEDヘッドライト について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

車いじりは色々やってるものの、オイル交換は今まで自分でやってませんでした。メンテの基本なのに、、、、

理由は簡単
オイルの付くものの保管や処理も含めて面倒くさいからです（＾＾；　　
廃油はカラになった缶に入れて車屋さんに持ってけばいいので大丈夫ですがね、、、、

でも、ディーラーや量販店では納得いかないので(オイル銘柄やコスト面で)、なじみのショップで交換していましたが、店が遠いのがネックでした

今後は休みの日にオイル交換の為に一人でふらふら出かけるのもアレなので、自分でやることにしました


とは言っても、オイルを扱うと色々汚れ物も出るし処理が面倒なので、できるだけ楽な方法を２つ考えていました


案①　オイルチェンジャーを使って上抜き


案②　エコオイルチェンジャー(ドレンボルトに付けるコック)で下抜き


どちらともドレンボルトを取る必要が無くなるので、手に熱いオイルがかかることも無いし、オイルトレーにボルトを落としちゃうことも無くなります

案①ならチェンジャーのタンクから直接廃油を処理できるので、オイルトレーも要らないなと考えたのですが、
オイルパンに残らずにどれだけちゃんと吸えるか、、、スラッジがオイルパンの底に残らないか、、、とか不安も、、、
最終的には、フィルター交換するときには下に潜ってオイルトレーで受けないといけないので案②でいくことにしました。


で、今回初めて自分でオイル交換をしてみたわけですが、まぁひたすらオイルで汚れるのに注意しての作業でした(笑）

ひとまず特にやらかしてしまう事無く交換も終え、次回からの作業が楽になるなと一安心