Ｅ９０　ATシフト　マニュアルモード故障の修理　前編

オートマをマニュアルモードにして山道を快調に走っていたら、いつの間にかマニュアルモードに切り替わらなくなっていました。
Ｅ９０はマニュアルモード以外は任意のシフトダウンが出来ないので、長い坂道を下るときは特に気になります。

写真では点灯しているマニュアルモードのランプが消えた状態であれば、間違いなく配線が切れています。（写真は修理後に点灯確認したもの）

色々調べた結果、マニュアルモードに切り替える際シフトレバーを倒す動作が配線を痛めているらしい。
ユニット丸ごと交換すると６万円+工賃？！
配線だけなら自分で何とかしてみようと修理に挑戦することにしました。

ある一部分の配線の被覆が硬くなってヒビが入り、切れるようです。
今回は内装剥がし、トルクスレンチ、電工ペンチ、小さなドライバー、圧着スリーブ、保護するチューブ、マスキング&ビニルテープを用意しました。
写真に写っていませんが、ペンチもあると便利です。

まずシフトノブを抜きます。
抜き方は、エンジンをかけてＮに入れて、エンジンを切ってシフトノブを上に引っ張ると抜けます。
最初は少し硬いです。

そしてシフトパネルの周りに養生テープを貼り、内装はがしのヘラを２本使ってシフトパネルを外します。

自分でＢＭＷの内装を剥がす時が来るなんて・・・正直壊れたらどうしようとコワくて心配で今までプロにお願いしてきたのですが、もうすぐ１０万キロを突破するので全然コワくありませんでした（笑）

ツメが４か所くらいありますが、一か所外れればあとは簡単に外れます。
シフトパネルの裏側にカプラーが２箇所あるので外します。

ここから先はどこを調べても載っていなかったので自分で考えた方法ですw

シフトユニットを浮かせるために固定しているネジ３本を外します。
トルクスの３０サイズです。
ラチェットレンチ用のトルクスのソケットがあればここは簡単に外れます、私が買ったタイプのレンチだと、ペンチが無いと左側の１本を外す時に力が入らなくてネジが緩みません。

無事に３０サイズが外れたら、シフトユニットを浮かせて横側のｶﾊﾞｰを外します。
ネジは３本、サイズはトルクスの１０サイズです。

カバーが外れたら、ｺｲﾙのようなものを横に引き出します。
すると、問題の配線部分が出てきます、赤丸の部分がシフトユニットに固定されていた部分です。

コイルのようなものを引き出す際、この赤丸の部分が外れますので元に戻すときは再びセットすることをお忘れなく。

続く