i.Prepperのブログ一覧

直接体が触れる部分と、腰回りは避けて26と30mmで肉抜き。
切断面はインパラ樹脂を塗布。
固定部は金属スリーブに2液ボンドを塗布し挿入。
(密林のフランジカラーは使うのを止めました)


肉抜きで軽量化になるかと思ったのですが、44穴で150g弱の変化しかありません。
根気強くフチの外側全周を6mmで穴あけしていけば、もう150gくらい落せるかもしれませんが、労力に見合わない気がしてやめました。
あとは夏場の蒸れが軽減する事に期待したいところです。

結論：最初から軽量なフルバケを購入した方が良い、、、＿|￣|○

i-MiEVを購入して10年。。。
これまで走行可能距離の表示は一度も145kmを超えることはありませんでした。
(田舎で起伏があり、市街地より流れが速いです)

それがフルLED化して半年経ってみると、夏の朝夕エアコンを使っても148km表示。
朝エアコンを使わない、ここ数日は153km表示に🎉
特に省エネ運転もしていないし、気が向いたときにタイヤの空気を補充するくらい。
100Wの差も無いハズなんですが、ランプ類で電気沢山使う乗り方していのか、、、ﾅ🤔？

計算上だと数百メートル分くらいの消費電力くらいと考えていましたが、うれしい誤算😊

ずっと気になっていた疑問、
レギュレーション物は別ですがフルバケの重量って、似たような形状ならクッション(スポンジ)の差で剥いたら同じゃなかろうか？？？と

中古のSPGタイプ(送料込み6500円)を購入
重量5.8kg

剥いでみると、ナット溶接した固定部の補強プレートが割れているし、歪んでいるし、溶接部分が汚いし、、、本物ならキレイなのかな？😢




裸の重量は5kg。
思ったより変化しないって事は、形状の違いの方が重量差に表れていそうです。
(妄想終了)

接着材を剥がすのが大変💦時間が掛かります。
ナットは切り落とし、密林でフランジカラーを注文。

愛車紹介

体重が約30kg軽い人に運転してもらうと、40km/hまでのタイムはほぼ同じでしたが、徐々に差がつき60km/hに約0.5s動画より速く到達しました。
トルクは40km/hあたりがピークのようです。