ショートシフトの取り付け

EIP TUNINGのストリート＆STSを装着しておりましたが、今回、EIPのCOMPシフトに交換いたしました。

まず最初に、リンクを留めてる金属のフック３箇所を、飛ばさないように注意して取り外します。

写真は判り難いですが、フックを外した所。
ワイヤーハーネスが２箇所とSTS（横のリンク）が外れます。
次に13mmのソケットにロングのエクステンションを付けナットを外します。
その際、シフターが上下に動きますが、しっかり抑えて構わず、ナットを外します。

適当な大きさのソケットを（15mm？使用）傷防止で養生し、シフターの取り付けナットに被せます。

これは、シフター取り付けスタッドボルトの頭が尖っており、プーラー等を掛けにくいためのガイドです。
このアイデアは銀タテトさんから教えていただきました。

写真の下の様に、蝶ネジにボルトを挿し、タイラップを蝶ネジとシフターに掛けて、ボルトの頭でシフターのスタッドボルトを押すようにし、ボルトを締めていきます。

簡易プーラーとして使用しました。
タイラップは伸びがあるので、何回か根気良く作業をします。

半分位シフターが外れれば、シフターを上カッツンと衝撃を与えて引っ張れば、何回か繰り返すと外れます。

上記の簡易プーラー？シフター外しで外す場合は、タイラップの伸縮効果でびょっんと飛びぬけるので、注意して作業します。

CSシフターを挿入します。挿入の前にあらかじめ、摺動部をグリスアップしておきます。モリブデングリスを用いました。

シフターのギアには爪欠け部がありますので、これを交換するシフターの場所に合わせて挿入します。
これ以外の位置では、取り付け出来ません。

シフターをギヤに噛ますのは非常に硬いので、先ほどのソケットを用いて、プラハンで叩いて挿入します。

その後、STSとリンケージをクリップで取り付け固定します。最後にナットを締めて、動作確認し終了。

作業をする前に、エアクリBOX等邪魔な物を取り外してから作業しますが、当該車両はエアクリ交換でCDAを取り付けしてあるので、その脇から作業を行いました。

使用した工具は上記４の写真の物に０番のマイナスドライバーです。これは、金属フックを抉って外すのに使用しました。