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  9. パワステポンプ交換 [double clutch]
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double clutchの愛車 [フィアット バルケッタ]

   

整備手帳

作業日：2018年11月4日

パワステポンプ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 12時間以上
関連フォトアルバムURL https://minkara.carview.co.jp/userid/2140407/album/642849/
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パワステポンプ交換
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パワステからウィンウィン音が出て来てしまったので、オルタ含め交換に踏み切りました。

パワステポンプやオルタを交換するには色々外さないといけません(汗)

まずEgハーネスのコネクタというコネクタを外します。
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パワステポンプ交換
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インマニを横にずらさないとポンプを救出するスペースを確保できないので、インマニを外します。

これが曲者で、車体下側からインマニを支えている樹脂BRKTを外します。

ヘッド左右両端付近にもM8で止まってるのでこちらも外します。
なんせスペースが有りません。
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パワステポンプ交換
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インジェクターホルダーを外してインマニのバンドを外せば横にスライドさせてポンプの取り外し軌跡が確保出来ます。
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パワステポンプ交換
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リザーブタンクのオイルを吸い出しておいて、ホースとタンクを切り離します。
次にポンプ高圧側の17mmのナットをフレアナットレンチで外します。
コレ、結構硬かったです。

あと、ポンプに樹脂カバーがM8六角穴付き一本で止まっているのでこれも外します。
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パワステポンプ交換
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補器ベルトを外す前にプーリー固定ボルトを先に緩めておきます。
(先に外してしまうとプーリーが供回りしてしまうので)

補器ベルト外してプーリー外せばポンプを固定している3本のM8にアクセス出来ます。
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パワステポンプ交換
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やっとこさ摘出。
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パワステポンプ交換
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今回はMAPCOのポンプを購入しました。
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パワステポンプ交換
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元々装着されているZFのポンプと配管の位置が違いますが、ホース接続なのでなんとかなります(笑)
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