シフト調整/パワーウインド調整/フェンダー爪折など

自分の車はエンジンは調子が良く、高速も気持ち良く加速するのですが、5速と6速がどうしても入りませんでした。。汗
正直、納車して次の日にツーリングでしたが、ミッション下ろしか。。とずっとブルーになっていました。苦笑

しかしそんなお金は無い（笑）ので、まずはミッションオイルをモティーズM509 75w90に交換。
量は4L缶が少し余りくらいだったかな？
同時に評判がいい添加剤レヴィテックG5も入れてみました。
交換自体は12月21日…去年、SISワークスさんで、お願いしました。
これで全く入らなかったギアは低回転時はダブルクラッチ切れば入るようになりましたが、根本的な解決にはならず。。

ここで役に立ったのは、今までスーパーカー好きを公言しまくっていた為か（笑）、身内がお世話になっている車屋さんがたまたまモデナのMTクラッチ交換したことあると言う情報が回ってきて、シフトワイヤーの位置調整の幅があると言う、ミッション車なら常識なのか、はたまたフェラーリのミッションだから出来るのかはよく知りませんが…
と、言うのを聞いて自分の主治医→オートモーティブに相談。。意外とバラす物バラせば整備性は悪くないとの事であっさり調整を5速、6速寄りにセット。
多少、2速が入り悪くなった気がしますが、5速と6速はスムーズに入るようになりました！

そしてサイドの窓の位置調整。
これは相当難儀しました…
レギュレーター本体がなぜか少し歪んでいて、どうやっても窓を閉めると小指くらいの隙間がドア後端側にできてしまうと言うとんでもない（笑）ダメダメさ…
しかしパワーウインド自体は動いてるからレギュレーター交換したくはないので、レギュレーターの取付穴を長穴加工したり無理付けで隙間2mmくらいになったので今回はokとなりました。。

まぁ素直にレギュレーターを交換するのが、正解ですね。

これは普通の爪折機（笑）
オールペン車で多少の粗相は気にしない前提でやってもらいました。
普通のフェラーリは板金屋さんで爪をカットした方が良いかも知れないですね。。
でもモデナは車高落とすと絶対、フェンダーを巻いてしまうのでこれは避けて通れない道かと。。

他には茅ヶ崎で止まってしまったナビの修理…と言うかGPSアンテナの再設置。
レー探設置。
下回りの無数にある光らない電飾の取り外し。
車高、スペーサーの微調整。

やっと自分の物になって来たかなぁーって感じですかね。