銀太＠中野屋のブログ一覧

08月12日(金)
急遽、走りに行きたい気分になって．．．

作手のドリフトDAYパックに行く事にしました。

午前中、慌ててタイヤをかき集めましたが、
適当なのが無く．．．
まぁ、履き潰しておきたいタイヤが有ったので、
手当たり次第に積車に積み込み

昼に嫁さんと監督を乗せて出発～
→写真


タイヤを満載して、コースへ




ちなみに、今回も計測器代を追加で支払って計測してもらいつつ走ります。


先ず、最初に履いたタイヤは、Sタイヤ
ヨコハマ・アドバン・A048
Fr：205/55-15
Rr：225/50-15

15インチホイールが欲しくて手に入れたら、付いて来たタイヤで、リヤは殆どツルツルの状態でした。


タイムアタックを数周して、その後ドリフトへ

動画の2周目がベストラップで、
３１．８１４秒
終わっているSタイヤで、この時期だったらこんなもんでしょうか？

意外とドリフトっぽい動きにもなりましたが、瞬殺でタイヤ剥がれて終了

じゃあ、
と言う事で、フロントのSタイヤをリヤへ

フロントにRE-01Rの205/50-15を、


と4輪はめ換え

走り出すと、予想通りのド・アンダー

で、タイムも
３２．００４秒

速攻でタイヤ交換

フロントのRE-01Rをリヤへ
フロントに最近定番で使用しているAD07の205/45-16に

なんとなくドリフトらしくなってきました♪




しかし、流石BSのタイヤ
RE-01Rはあっと言う間にお亡くなりになり．．．

最後にリヤにファルケンのジークス２２５／４５－１６へ

車載動画です


そして、久々の車外カメラ
（今回は、リトラの前に付けてみました）



なんだか全然スピード感が無いですが．．．
一応これでも３５秒台～３６秒ぐらいで周回しています。

さて、最後の30分は、車からゴロゴロと異音が出るようになってしまって、慎重に走りましたが、またメンテして走りたいです。

と言うか、なんとなくタイムアップも出来そうな手応えが有りましたので、SW20・NA・ラジアルのトップタイム出しておきたいです。

7月29日(金)

この日は、オートランド作手で、『ドリフトＤＡＹパック』が設定されており、エンジンO.H.終わりシェイクダウンの、ハチロク乗りまっさるさんに走行を誘われておりました。

で、せっかくなので、カミさんには、
「MR2引き取りにいかないと行けないし．．．
せっかく行くのだから．．．」
と、おねだりして、参加を承諾してもらいましたｗ

ただ、当日は、カミさんは他に用事が有ったので、現地集合


午前中、昨日の7時間耐久(?)の疲れを残しつつ、
せっかくのドリタイヤと準備していたP-ZEROが無くなったことから、
適当なタイヤをチョイスして、積車に積み込み～


空荷で、気楽にトラックを運転している事も有ったんでしょうが、久々、「単純に走行を楽しめる」というワクワク感から、高速を走行している最中に、自然に顔がニタニタして来て．．．
なんだか、「こんな感じ久しぶり♪」でした。
今年は、せっかく8月6日の8度6分走行会が土曜開催だったのに、会社の休みがズレて、行けなくなっていましたし．．．


で、現地に早目に到着したので、最近購入した、娘用のSTRIDERを組み立てて．．．


後で到着した、娘に早速乗せてみせ．．．


カミさんのAWの前でヘルメットの様子を見たり


ま、流石に、1歳と6カ月では、まともに乗れませんがｗ


で、パックの時間近くになると、
まっさるさん：ハチロク・レビン
レタス屋さん：ハチロク・トレノ
トトまるエボさん：ハチロク・トレノ
と、何故だか、ハチロクが3台集合


こうなると、自分もハチロクで混ぜてもらいたかったです。

そうこうしているうちに、出走時間になり、先ずは、グリップで様子を見てみると．．．
（追加料金で計測器を付けていましたので）
リヤのタイヤは、3kg/cm^2以上入れた筈なのに、激グリップ

まぁ、所詮、2型のNAなのでパワーが無いとは言え、どうにもならない感じですorz


ちなみに、タイムは、
３１．９１８

SW20のNAラジアルクラスで事務所に掲載されてしまうタイムｗ

タイヤの様子を見ても、直ぐにはまともなドリフトになりそうに無いので

急遽履き換え

→そういえば、持って来る時には、てっきり205/55-16のサイズだと思っていたら、実は225/50-16でした。それでも2001年製造の10年落ちだったんですが。


急遽はめ換えたタイヤは、
AD07:225/45-16
ここでランキングに上がった時のタイヤ
GWの「MR2だらけ走」で、だいぶグリップの落ちて来た感触だったので、どうなるか？と思っていましたが．．．

空気圧をパンパンにしたのと、だいぶグリップが落ちて来ていたお陰で、なんとなくそれっぽく走れるような感じ？




ところが

あっと言う間に、パターン剥離

仕方ないので、とっておきだった転がし用タイヤの
アゼニスST115の205/45-16へはめ換え

流石にこのサイズで、外径も小さくなった事から、イイ感じで、走れそうだったのですが．．．




瞬殺でバースト

2時間の枠で、残り30分ぐらいを棒に振って、久々のドリフトは終了～

外からの動画
・最初の2周は、ミシュラン・パイロットCup
2コーナーで、タイヤスモークだけは一人前に出てますが

・途中AD07

・最後の瞬間だけST115
直ぐにバースとして終了

です。


そして、ST115の車載動画
急にグリップが落ちて、操作がバラバラになって、スピンまでしています(爆)



と言う事で、久々楽しくドリフトを楽しませてもらいました。

次回は、ハチロク同士で楽しくドリフトしたいですね。

7月28日(木)
つづきです

午前半日の貸切走行を終え、
私とペースカーを務めたSW20を
コースに残して、
次の2時間はフリー走行枠

実は、14：00～の2時間は、
午前中にスタッフをしていたメンバーが、
「お疲れさん」を兼ねての貸切走行だったので、
その合間の12：00～14：00の2時間で、
・午前の走行会に抽選で漏れた後輩
・午前の走行会に申し込みが間に合わなかった、未経験者の後輩
・そして、もう数ヶ月で、７０歳を迎える元上司の某会社の顧問（！）
の3人を引き連れて、走行する事にしてました。

ま、少しでも走りたい気持ちの有る人達には、
何かしらお手伝いして走るチャンスを作ってあげたいですしね～


と言う事で、先ずは、ソコソコ経験の有るDC2インテR(96)乗りの後輩から
→実は、昨年の技術会の走行会で参加してくれていて、
私も運転をしたのですが．．．
昨年は、まだ、FF乗り特有のステアリングこじり系の、
リヤが流れたらビビっちゃう感じの走りでしたが、
1年間の走り込みの成果が出ていて、
リヤが流れても軽くカウンターが当てられる程に成長していました♪

で、せっかくなので、運転してみると

Fr：Z1★225/45-16
Rr：ﾙﾏｿ205/55-15
という昨年と同じ、ド・オーバーなセッティング♪

ただ、昨年は、進入は変なアンダーの後に、急に横Gが溜まると
リヤがスパッと流れる感じだったのですが、
今年の挙動は、コーナー進入から脱出まで終始弱オーバーな感じ♪
しかも機械式のLSDが入っている為に、
ターン後半でアクセル入れても、少し巻き込むような挙動が出てくれます。
FR乗りが一番好きなFFセッティングと言ったところでしょうか。

と言う事で、オーナーさんは姿勢作りはかなりイイ感じなので、
リヤが流れても、フロントで引っ張ってタイヤで掻いて行くイメージを体験してもらいました。


次の車は、インプレッサ
と言っても、NA

１５００ｃｃ

４WD

でも、何故かMT　(笑)

そして車はフルノーマル

オーナーさんは、この日、初サーキット

と言う事で、どんな車でも、ブレーキを使って、頭を入れて、アンダーを殺しつつ、
柔らかい足をゆっくり、でも、しっかりロールさせて曲がっていく運転のお手本を見せつつ、
走行してもらいました。
オーナーさんは最初の1時間は、全くアクセルベタ踏みが出来なかったんですが、
残りの1時間では、なかなか元気よく走れるようになってました♪


さて、最後に、SW20
これは、先日運搬しておいた、私のMR2です。

今回MR2は、ドライバーさんの希望で、挙動を積極的に出したいとの事で、
リヤタイヤを、ピレリP-0の205/50-16に換えて来ていました。
このオーナーさん、年齢を感じさせないタフな走りで、
特に今回は、ブレーキングで姿勢を作りたい、
出来れば、ブレーキでスピンモードに入りたいと言う事で、
その辺の荷重移動を中心にレクチャーさせてもらいました。


で、
そのフリーの2時間を無事に終えると、
14：00～は、2時間貸切走行で、
ようやくSW20で、私の走れる時間となりました(笑)

が、せっかくなので、この時間に一緒に走るFD3Sに乗ったり、
アルトに乗せてもらったりと、
朝の9：00から7時間、昼飯の弁当も、
走行の合間合間を見計らって少しづつ食べると言う
ハードな耐久走行となりました(爆)

ま、休憩の方が多いので、走りっ放しでは無いですけど。

でも、人の車の運転は、余計な神経を使うので、物凄く疲れました。

そして、何故だか、MR2のリヤタイヤは、本日の走行で、


まるでドリフトで使い古したかのような減り方になってましたorz

5月9日（月）
オートランド作手走行時の車載動画です。

ＭＲ２・２型・ＮＡ
ノーマルルーフ

タイムアタック時とその後、気が抜けてリヤが流れてしまっている周回です。



動画の様子から

既にこの時には、スピードメータが死んでますね（笑）
基本アンダーステアで、コーナーで切り増しが必要です。
タイヤのグリップが物凄く低く感じます。
Ｆｒ：205/45-16
Ｒｒ：225・45-16
どちらもＡＤ０７ネオバなんですが．．．

後は、カメラの固定が甘いですね
（せっかくロールバー付きの車なので、固定すれば良かったです）

あと、リヤが流れてから、アクセル入れても反応しないだけのパワーの低さが．．．


車載動画って、ほんとに色々と勉強できますね～

5月9日（月）
長かったＧＷの最終日

結局、実家の片付けを中心に、
疲れただけで終わったような？

身も心も疲れた（?）

そんなメンタル的にもヤバい状態の時は．．．

私の治療法で一番効果的なのは、
”車でドライブ”（もしくはサーキット走行とも言う）

という事で、
先ずは、朝一番で、昨日軽トラに積み込んだ金属を業者さんへ運搬

測定してもらうと、積載限度ギリギリ(^^ゞ
積載オーバーになっていなくて良かったです。
でも、お陰で\7,000弱の収入♪
（一応、元所有者の父親の物なんですけど）

で、実家に戻って、
先日、積載車の助手席を片付けた事も有り、チャイルドシートを装着



イイ感じです♪

そして、家族3人で作手へ

考えてみれば、娘が産まれて以来、トラックで3人で移動するのは初めてです。

昨年まで使用していたタイタンから頑張ってトヨエースに換えた理由は、
3人でチャイルドシートを着けて移動が出来るって事でした。
タイタンのエアコン不調でしたし

ただ、何かとＦＳＷだのめいほうだのＹＺだの移動は今まで2台でしてました。
割と距離が有るのに（笑）
嫁さん自体も運転する事に問題が無いので良いんですが、
2台での移動は費用がかさんで仕方ないです。



さて、話は戻って、
昼に作手に到着すると、せっかくなので、２Ｈｒの走行を確保
そして、嫁さんにも乗ってもらいました。


先日のＹＺでトーを見直し、そこそこ乗り易くなった事も有り、調子をホームコースで見たかったのです。
あと、作手でのこの車のベストラップからの換算から考えると、ＹＺでのタイムは、もう少し出ても良さそう（?）だったので、何が原因か調べたかったのも有ります。

いざ、走り出すと．．．
ベストタイム
３１．８５５

今までの０．２秒落ち

どうやらタイヤ（ＡＤ０７の何年か落ち）が終わっているよな感じ
ＹＺの走行の初めぐらいで既に駄目になっていたんじゃないか？
と予想されます。

と言っても、まだまだ走行出来る状態なので、練習走行

２時間目には、丁度、５型っぽいＳＷのＮＡの方が一緒に走る事となり．．．
せっかくなので、うちの車で同乗走行を体験してもらったり、
車両を運転させてもらったりしました。
聞くと、３型の車両で、リヤウイングのみ５型なのだそうで、
やはりエンジンは少し、うちのＳＷよりイイ感じがしますが、
うちの車は、タコ足もマフラーも変わっている分、ソコソコ元気よく走れる状態って所でしょうか？
気になったのは、ブレーキパッドを換えているそうですが、
ブレーキを踏むとジャダーがかなり出ていた事
ローター研磨をするか、出来れば新品ローターでパッドに合わせた方が良いようです。
ＭＲって、かなりブレーキのバランスに左右される印象なので、
こういう所は、きっちりやっておきたいですね。
（先回のＹＺで乗せてもらった５型も、大変でしたし）

と、偉そうに言っても、このＳＷのパッドは何が入っているかも知らないまま、
買ったままの状態ですが(爆)

理想のローター、パッドにすべく、品物は集めているので、今後セッティングしていきたいです。