黒ウェイブのブログ一覧

例の電圧計を正式に取りつけました。
ホントは色々とばらして取りつけたらいいんでしょうが、まだエアは簡単に取れる仕様にはしたくないので←というか作業はしてみましたがよく分からなかったので断念（笑）
まずはドリンクホルダーがある所のパネルのピンを外し、横から手を突っ込んでドリンクホルダーのプラスチックの裏に何もないことを確認（表からドライバーで叩いて場所の選定）。次にドリンクホルダーボックスにドリルで穴を開けて（力入れすぎたらインパネまで貫通しますからね！）何とか穴を開けることが出来ました。
そこに配線を通し、ヒューズを入れて・・・電源はバッテリーからの常時電源がいいのでメータ（VSD）のメーターの電源線（コントロールユニットをグローブボックスに入れていたため、グローブボックスをばらして線をつないで終了～

強引すぎ？！


ところが電圧が安定しません。どうもVSDの線が細いなどが原因なのかもしれませんね。電圧計は電圧が安定しないとディスプレイオフ（省電力）にならないので、バッテリー上がりの危険があります。そのため急遽近くにある線を探したら、ナビのACCからつないだレーダーの線が・・・ということでレーダーの線から取りました。おかげで鍵を回さないと電圧計が作動しません(--;)
インパネを開けてナビを取りだしたら問題なく常時電源が手にはいるのでしょうけど・・・まだ思いきれませんでした←ばらし方はネットでお勉強してるので大丈夫とは思うんですけどね（笑）

ただ、電源が綺麗に配線することが出来ましたので良しとしましょう♪

前のアコードの時から思っていたのですが、純正シートって朝と夜、乗るたびに微妙にですがシートポジションが変わりませんか？別にシートポジションが変わるわけではないと思うので自分の座る位置が違っているんだと思います。
私の場合朝は比較的シートに深く腰掛けて視点は高く、夕方は浅く腰掛けているようです。そのため夕方になると視点が若干低くなっていたりします。実際それが気になってアコードはレカロを入れたのですが、エアウェイブではどうしようか考え中です。
基本的に運転席のシートは寝かせたりずらしたりの調整は一切しないので、休憩とかするときには助手席に移ってシートを倒してと言う感じでした。
２人で旅行に行くときには一人が助手席を倒して、私がリアシートに横にと言う感じでした。
しかしエアウェイブは後ろのシートの座面を跳ね上げてそのままシートを倒すと・・・普通の車より水平に近い状態になるのでリアシートより気持ちいいんですよね（笑）
シートアレンジがいろいろと工夫できるのと撥水シート（ＡＰ）のためどうしようか悩み中です。

実際その前に予算的なものもありますけど（自爆）

本日納車してちょうど１ヶ月となりました♪

現在の走行距離は約１６００ｋｍ

納車して１０日目に１０００ｋｍ点検に持っていきましたが、それからオーディオショップに持っていったりしたので順調に距離をのばすことができませんでした。予定では２２００ｋｍ位は最低でも走ってる予定でしたので・・・まずは３０００ｋｍまで走って無限のオイル（発注済み）＆点検をすませたいと思っています。

慣らし運転はできるだけ早く終わって気を遣わないでいい運転をしたいと思っていますが、知らず知らずのうちにエンジンを回さない省燃費運転＆スピード控えめが身に付いてきたようにも思います。でも上り坂を２０００回転４０ｋｍ／ｈ位で上るのは迷惑だよな～（笑）

エアウェイブに乗っていて思うことは
ヘッドレストってこの位置でいいのかなと思うことです。もしかしたらシートの座り方が悪いのか？と思いましたがどう座っても同じなので・・・（笑）
ヘッドレストの真ん中に穴が空いていますがあれって頭の真ん中に持ってくる物ではないんでしょうか？それをするとヘッドレストを最高に上げてぐらぐらするところまで上げないといけません。そのため現在はヘッドレスト上部が頭の中心に当たるぐらい？で調整しています。

レカロ入れようかな～・・・（笑）

今までプロフィールのところに夜のエアウェイブは乗せていましたが、今回は昼の顔をアップしときます。

私はダッシュボードにいろいろとものを置くのは好きではありませんが、必要最低限はおいてあります。
・ビーコン受光部
・ＶＳＤ（フロントガラスにメーターが映し出されます）
・レーダー
最近の車はダッシュボードがすごく広い傾向にありますが、エアウェイブもそう言う風に見えますが、実際ＣＦアコードと余りかわりませんね。ＶＳＤやレーダーを付けると狭く感じてしまいます。それ自体が大きいというのは有るんでしょうけどね（笑）

九州は梅雨明けしましたからこれから暑くなりそうですね！