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そろそろパワーFCをPCに繋げる準備として、本体からコマンダー延長線を取付。
専用の延長線は2千円位 マウス用なら加工は必要だけど980円なので迷わずと言うより家にあったマウス用延長線流用。
先ずは1本多いピンをリューターで慎重に削り落とし、コネクター外周をパワーFC本体に当たる所を削る。
真ん中の樹脂ピンも少し大きいので削る。

あとは、コマンダーコネクターを本体から外し延長線を差して配線を整理しつつグローBOX内でコマンダーコネクターと繋いで残りの線を纏めて終了。
後は、PCを復活させてPFCハッカーを購入すればセッティングを詰めれる (^^)

エボが返ってきて早々ですが フロントバネをこの前手に入れた14kgに交換。
車高はこの前と変わらないようにセット。
これで、一様CP系でジムカーナする理想とするバネレートになりました。
来月走るのが丁度備北Bのジムカーナなのでバランス的にも期待出来るはず。

あと、以前からやろうとしていたレリーズシリンダー内のオリフィス外し。
レリーズシリンダー外すのが面倒だったので、フルード抜いた後は、下に潜ってゴソゴソ。
途中雨降らないか心配でしたがなんとか降られずに下回り終了。


次にCP系の泣き所、カムカバーのオイル滲み対策でCT系のボルト，ワッシャに交換。

CP系はワッシャが金属の下に硬めのゴムがあるのですが一様これで緩み防止的になっているもののスポーツ走行等で熱が入り1度緩くなると、定期的に増締めしないとオイルが滲み出てくる
これをCT系のワッシャに交換すると金属ワッシャでキッチリ押さえれ滲み防止となります。
Dで注文時に「CT系のワッシャを」と依頼しないとCP系のが来るので他の方やられる場合は、注意。
ボルトは、トラブル予防で事前交換としました。