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ショップで残ってるパワステホース交換，ジムカーナ練習会，タイヤ組換え等残りの作業考えると、開幕戦までにフロントデフO/Hするとなると今日しかないとの事で朝から作業してました。
フロントパイプ(アウトレット一体のマルシェの物)外すのにも大分慣れて順調に外す。
昔は、どうやって下すのか悩んでラジエター下ろしてたのですが 下す途中でフロントパイプを90°捻ればラジエター外さなくても下ろす事が可能(^^)
アレコレとパーツを外しつつ、ミッション，トランスファー内のオイル抜き。
自分でベアリング打ち替えATSセンター，フロントLSD入れた激安ミッションなのに綺麗なオイル✨
予定では、丁度昼にフロントデフが外せる筈でした。
が・・・トランスファーケース外す直前作業のドラシャ抜きの時に事件が。。。
助手席側側からドラシャを抜くと一緒にアウトプットシャフトが抜けた。
ま、こちらはフロントデフとの繋がりさえ切れたら良いだけなので、気にせず運転席側。
ゲッ❗️こちらもシャフトが一緒に付いてきた(~_~;)
ドラシャごとゴソゴソ抜くもののあと30mmて所でアイドルプーリーブラケット(エンジン側本体)にドラシャが引っかかり抜けきらない。
トランスファーカーバー外してデフ玉ごと抜く方法考えるもスペース上無理とカバー開けた所で判断。

残る方法は、①メンバー，ペラシャ外してミッションごと下す。
②助手席側ドラシャをナックルごと外して寸切りボルトで運転席側インプットシャフトを固定し、運転席側ドラシャを抜く。

②が今のDIYで出来るレベルだが・・・手持ちの寸切りボルト長さが足りないのと、既に14時に近づいてるので本日は作業続行不可能と判断。
仕方なく復旧する事に。
外した物付けてオイル注入。
相変わらずトランスファー側注入に時間かかる。
構造上仕方ない(~_~;)
ミッション側もオイル注入して復旧完了。

飛んだオチがあるもんだf^_^;
作業日ないので、開幕戦はこのままのセッティングで行くしかない。
大型連休でO/Hするしかない。