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昨日、舞洲にＴＪジムカーナに行ってきました。
目的は、ロークロスミッション，センター及びフロントＬＳＤ変更のシェイクダウン。
ＡＭは練習会、ＰＭはＪＡＦ競技。
ＡＭ走っても良かったのですが　いきなりガンガンに練習して壊すと県が違うから帰るのも一苦労と言う理由とミドル（in姫路）対策で慣熟歩行後の競技１本目走行スタイルにてコース攻略の勉強の為ＰＭからの競技のみにしてました。

朝早く目が覚め、ＡＭからたっくんさんが走っているだろ～と思い８時前に出発。
ＳＡ等で休憩入れたら１０時頃に到着。
たっくんさんに挨拶して、エボのブレーキフルード継ぎ足しとクラッチのエアー抜きをしてタイヤ交換。
超スローペースでしても１１時過ぎに終了。
１２時１０分からのＰＭ受付でしたが早めに受付してもらい（と言ってもゼッケン貰っただけ、車検なし）少したっくんさんの走行を見て１０分昼寝。
心地いい風と温度昼寝にもってこい(^^)

１２時１０分になったので完熟歩行開始
コース図


６，７，８，９の大きな８の字進入は姫路と違いかなり高速からのツッコミになるから早めのブレーキしないと危なそう。
帰りの１２，１３も一段上がってからのＺ。いくらこういった所の対策でアシストスプリング入れているとは言え、気を抜くとフロントがすっぽ抜ける段差になってます。
スラロームは等間隔だから等間隔だから１本目入りを間違えなければリズム作れる。
フリーターンは・・・横幅はあるけど五角形（コース図と少し違うパイロン５個）の奥行が四駆には微妙かな～と思いつつもセンターＬＳＤが何とかしてくれるか～とも思ったり😁
最後の４５０°・・・回るのはいいけど、これはいかんでしょう。
カナリ凹んでいる箇所が2ヶ所ありホイルリムを痛めるし、ヴィッツエントラントいるのに最悪の場合転倒の可能性出るよ。
ヴィッツは、エンジン位置関係で左回りで右前を凹みに落としたり左を縁石引っ掛ける等したら転倒の可能性出ます。
実際、昔姫センシリーズで見てます。
思いっきりブラックマーカーもその上通っているし。
ＴＪに異議申し立て。
広い場所だし、走行の仕方を変更しろとは言っていないので直ぐにエボの前長分くらい離してもらいＯＫ。

１本目走行スタートし始めＴＶようで若いネーチャンとＱテンさんが解説しだす。
８６，ＢＲＺクラスからず～とＱテンさん最後の４５０°ターンを「３６０°ターン」と思い込み「あの８６　３６０°ターン入りは良かった」とか連呼。
心の中で笑ってました。

１本目は練習と割り切って色々な速度で２速で立ち上がってどれくらいから使えるかトライ。
よってカナリぬるい走行ですがフリーターンと４５０°は真面目にターンするとゴール後、Ｑテンさんの声が聞こえてきました。
「３６０°ターン流石でしたね～」とお褒めの言葉。
しかし、パイロンタッチ１本あったらしく1:41:588となり後ろを走ったたっくんさんに抜かれました。
(生タイムでは、勝ってましたがパイロンタッチでは意味がない。)

２本目が始まり私の前のＧＲＢ１台，アテンザターボの人走行に行く気配がない。
出番が近づいてくる仕方ないので先に並ぶ。
スターティンググリッド直前でも後ろから追ってこない。
こうなったら先に走ってタイムをたたき出して絶望的にさせてやろうと、スターティンググリッドに着くと・・・
オネーチャン「この次の走行からＣ２クラス。Ｃ２クラス２台リタイヤとなり・・・」
なに～一言も聞いてないぞ～。言えよ。
気を取り直し。

２本目は１トライの気持ちで気合を入れ直し、全域フル加速フルブレーキングを心掛けスタート。

12番入口で見事にやってしまいました(>_<)
あれほど気を付けないとと思っていたフロント荷重スッポ抜けでフロントロックで曲がれずリバースギヤ。情けないorz
気を取り直して走行するもスラローム後半でリズム狂わせてしまい大ミス。
フリーターンと450°くらいは１本目以上に行こうと頑張りましたが時既に遅し。

大きな凡ミス（１２番進入）で７秒近くロス。
７秒のロスなければ１分３３秒台に入れれてたので余裕でＧＶＢに勝て優勝出来る筈だった。
しかも約３年前のタイヤでＥＸＰ（Ｓタイヤ）勢に近づけた筈なのに悔しい。
この悔しさ姫セン２戦目にぶつけよう！

負けたとは言え本来の目的のミッション，ＬＳＤのシェイクダウン収穫は十分果たせたので満足出来る所もあります。
今のショック仕様じゃないと今回のＬＳＤ高速コーナーで吹っ飛んでたと思います。
Ｑテンさんがどう言う解説してたが少し気になりますがまた後日ＵＰされたらチェックしてみよう。
いい練習になりました。

私が参戦している姫路セントラルパークジムカーナシリーズ第2戦は、JAF兵庫支部の方で観戦会が決まり告知が始まりました。



インテグラやシビックのRT2クラス
シルビアやRX7のRT3クラス
インプレッサやランエボのRT4クラス
各クラス見てて楽しいです。
勿論、参加するともっと楽しいです(^^)

ご興味ある方、観戦会から是非どうぞ。
抽選で同乗走行も体験出来るそうです。←知ってました(笑)もしかすると、私も担当するかも？

姫センジムカーナ参考(PV)

久々の2連休。と、言っても明日AMは組合に引っ張られているのですが(~_~;)

朝からユックリと起きてエアクリ交換。
まだまだ汚れは少ないのですが 2年使用なので交換。
ミッション，足回りのボルト緩み確認。問題なし。

昼からステアリング交換とシフトパターンの交換。
未だにバックする時、手が自然とロックレバー引き上げの為、動いてしまいますf^_^;

そして、この前配線間違えて点かなくなったガンダムアイの配線確認。
スイッチのACCとアースを間違えてただけで、単に電源元のシガーのヒューズ切れてただけで、差し替えれば直る模様。

エンジン2,000回転の時の速度。(タイヤは235/45/17)
※おおよそのメーター読みです。

6速仕様
1速 20km
2速 30km
3速 40km
4速 50km
5速 60km
6速 80km
(6速で100km出すには回転数2,500)

5速lowクロス仕様
1速 20km
2速 26km
3速 32km
4速 44km
5速 60km
(5速で100km出すには回転数3,600)

1速は変わらないが2速が近づく事で2速にてターンする部分が増えると思われます。
高速での移動はかなり辛くなるでしょうが(~_~;)
ミニサーキットなら6速の方が良いのかも？
しかし、私のしているのはジムカーナ。
断然5速lowクロスが有利。
何より、ミッションが5速の方が約10kg軽いからフロントの動きが良くなる(^^)
コレで、グレーゾーンがホワイトになりました。
あとは、各部が潰れない事を願うのみ。

本日、定時あがりでショップから少し確認あるとの事で行って来ました。
①ハンチングの件
②一発目エンジンかけた時にクラッチハウジング周辺からの異音

①は以前から出ているもので、だいたいの検討はついており、対策保留中。
②はエンジンかけ直しで、全く症状なくなり走行しても出ないので様子見。

肝心のデフの効きは？
フロントのプレート径が大きくなった事でロック率が格段にアップ。
センターがLSD化した事で、フロント，リヤ共にロックまでのスピードがアップ。
高速コーナーは・・・
試せれる訳ないので不明。

あとは、今月末頃まで大人しく様子見して姫セン2戦目でどうなるか楽しみ(^^)

載せ換え時ODO68075km