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秋の備北ジムカーナ形式の走行会に行ってきました。

朝一スタッフ業務のパイロン設置。
最後のZコーナーのパイロン位置どうするか？スタッフ3人で相談して壁との距離見ながらグリップ，サイドターンどっちを選んでも大丈夫なように設置して運営。
コースはコチラ



自分も走るので走行準備しブリーフィング後、私が軽く模擬走行。
事前にコース図見てある程度のコースラインイメージしてたのですが　問題はセンターのロック，フリーを油圧サイドで切り替えスムーズに行くか？またサイドターンに持っていけるまでのスピード出るのか❓車両チェック含めて見本❓(見本になるか？サイドターン出来ない車両には申し訳ない💦)

軽く流した感じだと、事前準備でドラムカバーまで外して掃除してないけどスピード載せれば十分効く✨

練習走行に移り、センターデフON，OFFでFF，4WDとキチンと切替わってるかも確認して問題なし。
その他　リヤタイヤエア圧も含めて試して午後のタイムアタック。

タイヤ　ATR K-sports(まだ溝残ってて買い換える費用工面がまだ出来てないから)
エア圧　F:2.6kg R:2.6kg
減衰　いつも通り26ベースでS，G，J(EDFC5制御)

https://youtu.be/u1dkwZyFJfY?feature=shared

午前中の走行では、1分21秒台でしたがイメージ通り走れブローオフキャンセルシステムのお陰でアクセル踏み直し時のレスポンスアップもあり18秒台に入れる事が出来ました。
走り終わった後は、ホント気持ち良かったです😊


私以外　シバタイヤ等現行のタイヤ履いてる車両多い事考えると上出来かな❓

こうなると、リヤLSDとスタビが欲しくなるけど、金銭的に無理だな〜。
走る機会も家庭の関係で今は無理があるし。。。

楽しい1日でした。

参加して頂いたエントリーの皆さん　スタッフの皆さんお疲れさまでした。

明日は秋のSTACS走行会。
荷物積込み前に以前より試そうと思ってた簡易バックタービン仕様にするためにSQVにコック取付。


コック閉めればSQV解放になってもエアが戻らないのでバックタービン仕様に早変わり。
明日のSTACS走行会でどう変わるか？試してみます。

あと、フロントのプリロードを0プリから4mmプリ掛けに変更。
夕方に試走した中では、フロントの動きが良くなって少し期待出来そう。

荷物もいつも通り積込み完了。