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初期データより6度進めた点火時期Map作成したのでテスト。

青ブースト，緑回転数，赤A/F，黄ノック

今回はGPSでパワーも測定。

重量補正なし
どちらも最初の2山が1,2速加速


ブーストの立上りどんどん良くなってる😊
パワーも1,2速加速で300psオーバー。登り坂を考慮しても凄い加速😊
ただ、A/Fが10.5くらいなのに2速でノックが50ほど。
少し点火時期やり過ぎた模様orz
バランサーシャフト付きエンジンなら気にせずこのままにするよですがウチのエボは、バランサーシャフトレスf^_^;
念のためここのMapの点火時期遅らせないと💦
それをしてもいい感じ😊

ドライバーがコレを活かしきれたら勝てる車なのだが・・・ここが一番の難題f^_^;
ドライビングももっと修正していかないと💦

昨日仕事帰りに黄色のスプレー1本買って、今日朝からバンパーをネジ1ピッチ分前に出してマスキング。
先ずは白ののりが悪かった所を先に吹いて、この前に黄色吹いて白との境界線を少しペーパーでゴシゴシ。
ヒゲ部分のマスキング。
結構ライン決めが大変でした (>_<)
そして、スプレーで一気に吹き付け。



2,3回してお昼休憩。
休憩後、先週の片付け。
フェデラルから街乗りケンダへチェンジ。
マスキング剥がして、乾き具合確認しつつ道具片付けて、バンパーを元の位置に。



磨いてないから、ツヤはないけどほぼイメージ通りターンAの完成かな(^^)
また、明日以降祭り準備+仕事の合間を縫って磨いてクリア吹かないと。
ダムド風は1ヶ月なかったかな(^^)
これから、このスタイルです。
チョット目立ち過ぎかな
いや、赤エボの時に比べたらまだマシかな？

日曜日 ミドルin姫センに行って来ました。
ミドルは朝7時にゲートオープンだからいつもより早く行く必要がある。
頭スッキリして現地入りしたかったので、5時過ぎに起きてユックリ準備。
ロガー取りどうしようか？先にある程度決めとくか？とも考えたけど、追加があればキツイ。
現地で考えよう。そしてロガーに養生テープでゼッケン書けば後で分かるだろうと思い、頭が冴えてきたから6時過ぎに出発。

寒いな〜。昼あまり気温上がらないなら500mlのドリンクで足りるがどうしようと思いつつ途中のコンビニで念の為、1Lのアクエリ購入してゲート前に着いた。
周りはミドル勢ばかりで、誰もいない中知ってる人が来るのを待つ。
早目に来たのは、ある動画作るのにゲート前の写メを撮る目的と早くパドックに入って余裕持って荷物を降ろしたかったから(^^)

数分後に顔見知りのDC2が来られて、挨拶しゲート前の写メを1枚。
だって1人で居る時に撮ってると、「ナルシストドライバー」ってミドル勢に思われるんでf^_^;
予定通りパドックに早く入れてカナリの余裕を持って準備出来た(^^)

ゼッケン貼り付け一通り準備出来たら皆で、ロガー相談。
マウント付き3台で回せる所まで回すようにエントリー用紙で確認しながら考え、養生テープに番号を・・・マジック忘れてたorz
知り合いにマジック借りて改めてゼッケン番号貼り付け完熟歩行へ。

何処かで似たようなのを走ったな〜？
姫センシリーズ観戦会の時のと言うことで、姫路勢には少し有利。
でも、あの時ことごとく失敗したフリータンのあの場所に苦手意識が・・・
備北で事故ったあとだから余計にタイヤバリアとか意識してしまいそうf^_^;
あまり考えると、1本目から失敗しそうだったので高速スラロームから行ける所まで2速でタービン特性の確認しようと決め、フリータンは入った時の感覚で左か右か体に反応してもらおうと決め、1本目の順番待ち。
ロガー張替え等あって、気楽に動きつつ周りの走行見て集中力は安定。
走行見てるだけだったら、熱さで疲れて集中力切れてたかもf^_^;

ロガー張替えの余裕出来た時に備北での失敗を繰り返さないよう グローブをビショビショに濡らしてステアリングと滑らないよう対策。

本番1本目

http://youtu.be/R_VTjFfemg8

スタート前にクラス変わるのでパイロン確認があって待たされるが心にゆとりあり待てる (^^)
いよいよスタート
流石にツインプレートクラッチは、安心して繋げられる (^^)
1,2,3番パイロンちょっとライン取り悪く立ち上がりが苦しかったが 何とか高速スラロームに入り2速のままリズム良く抜けれた。
ジグザグは、後半1速に落としてフリーターンへ。
あの場所のフリーターン 何か苦手意識が生まれてて1本目はストール気味だったけど回れて折り返し最後の360もそれなりでゴール。
上位陣のパイロンタッチ等に救われ、1本目終了時は6番手。
とは言え、パイロンタッチなければ1分12秒台に入れてる方がいる事からしたら15秒台に入れないと本当の復活とは、言えない
でも、車の動きはメチャ感触いい。
よく考えると備北まともに走れなかったので、フロントバネ14kgに交換後初と言っていいスポーツ走行だったw
全体的な速度あげれば、更に良くなりそう。
パワーも上がってるだろうし可能な筈。

お昼の練習走行の為にフェデラルにタイヤ交換。
1本だけ完熟歩行もして、練習走行。

http://youtu.be/GsI1TLzEf6s

縦も横もグリップしない流石アジアンタイヤ ダメだ。
ま、3年も経ってて溝少ないから当たり前と言えば当たり前だがZ1の溝無い時の方がまだマシだった。
ダメなりにも高速スラロームの練習。
ジグザグも1速でタービン特性の確認。
フリーターン入ろうとした時、めっちゃユックリのスピードなのにフロント逃げた (滝汗)
光電管は、守らないとと思いパイロンに向くよう操作して何とか回避。
パイロン食った。
吐き出そうと、少し前行ったり後ろに下がったりしたけど胃袋まで入ってたから吐き出せない
バックミラーでオフィシャル走って来るのが見えたからストップしてパイロン抜いてもらい、謝るm(_ _)m
ミスコースではないのでタービンの様子みながらゴールまで走り、本番タイヤにまた交換。

2本目スタート

http://youtu.be/vUMZC9-jLvQ

1番パイロン当たった記憶ないのですが気付かずに2,3番回って加速の時、2速にシフトした時スカ
シフトミスで加速が予定より遅れてリズムが崩れ4,5番が遅れた。
高速スラロームは立て直してジグザグもソコソコ行ってたのですがフリーターン進入でミスして右回り失敗orz
開き直ってゴールまで、パイロン踏もうが当たろうが気にせず走行。
オフィシャルの皆さんあっちこっち走ってもらい申し訳ありませんでしたm(_ _)m

結局、上位陣の方々2本目タイム残されて下手れな順位になってしまいましたが存分に楽しめました (^^)
10月，11月の姫路戦 仕事の関係で参加がかなり怪しいですが参加出来ればまた遊んで下さい。

昼過ぎにガソリン入れに行く時に少しロガー取ってみた。
赤A／F 青ブースト 緑回転数 紫エアフロ 黄ノック 灰点火時期 水O2
タービン交換後、ブーストデューティ修正していないので1.35kgがMAXですがジムカーナで使う1，2速上の回転でもA／F10.0 ノック9まで。
安心して、明日踏める(^^)
前に比べてブースト低いもののエボ8タービンに変えてA/R大きくなってる事からいったら差引0と考えると、ノックが下がってるのはV-powerのお陰なのかな？

今後、最終的に1，2速でブースト1.5kgに合わせる事から考えると燃料マップは、いい所いってるのかも？
ノック低い事から点火時期は、これからドンドン詰めれる模様(^^)

明日、安心していける事だし近畿ミドルin姫セン頑張ろ(^^)

本日帰宅と同時に例のブツが届きました。


PFC-Hackerです。
コマンダーでもセッティング出来るのですが時間がかかります。
と、言うのもMap軌跡トレスあってもA／F数値が動画撮影しないと分からないからです。

でも、PFC-HackerはA／F信号も取込めてPCにログを取れるので走行後に解析，修正がドンドン出来る(^^)

一先ずパワーFCとの接続確認までして、今日は終了。

後日、ユックリA／Fの配線接続します。

助手席にPC乗ってるとワイスピをイメージするのは、私だけ？