フロントサスペンション　スプリングコイル交換③　素人DIYチャレンジ

サスペンション戻しは基本的に逆手順で問題なし。カンコツ部分だけ詳細メモします。戻し工程て難所は2箇所ありはじめの1箇所目はここ。重量があるサスペンションを下から支えながらナットを一つはめて、脱落防止しなくてはなりません。タイヤハウスの中から穴を覗き込んで両手で合わせ、ハマったら片手でホールドしつつ、反対側の手でアッパーマウントのナットを手ではめる。
もちろん共同作業者いれば分担できるのでやりにくくはないです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2147885/car/3585914/8199946/note.aspx

最大の難所。
アッパーマウントは絞めずにグラグラのまま、下側のアッパーアームボルト2本を挿します。ジャッキアップはディスクブレーキにジャッキをかけてテンションがかからないようにしてます。
ドライブシャフトが抜けないように気をつけてください。
ピタリ合えばボルトは手で入ります。プラスチックハンマーで位置合わせ頑張りましょう。

合えばスッと手で入ります。

22mmのソケットで緩める時と同じトルクで締めます。メガネレンチを延長できる人はメガネでもOK🙆‍♂️

止めてあった加熱検知センサーの留め具3箇所とブレーキホース留め具のボルトを締める。奥の留め具は2ピースになっているので外した時の逆手順で。

スタビリンケージも戻す。

アッパーマウントの3箇所のナットを14mmのディープソケットで締めていきます。

ついたー

タイヤを戻し、ウマを外したら終わり。
やっと1本。
反対側も頑張ろう！
2回目は半分の時間でできます♪

左右交換が終わったら、カウルトップを戻します。別整備手帳参照

https://minkara.carview.co.jp/userid/2147885/car/3585914/8197349/note.aspx