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作業日：2023年11月7日

プラグ交換(前編) イグニッションコイルのボルトを切ってしまいました

Item: プラグ交換(前編) イグニッションコイルのボルトを切ってしまいました
Author: グ(Y0SH1)

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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今回はプラグ交換です。

(未熟作業によるハプニングありです。)

作業したのは1ヶ月以上前ですが今更の更新です。

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VQ30DD HV35 300GT(3000cc)のエンジンです。

まずはエンジンカバーを外します。

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運転席側から作業。
まずはケーブルを固定しているステーのボルトを全て外します。10mm。

外したらケーブルを丸ごと少しずらして作業できるようにします。

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イグニッションコイルを外します。
こちらも10mmのボルトで止まってます。

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プラグホール。

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このエンジンの適合プラグはNGK製では純正のみでした。

RXのイリジウムとかにしたかったのですが…
どうも純正以外どこも情報がなく。

D社製は個人的価値観で使いたくないので実質選択肢はこれだけでした。
(H社もD社のOEMらしいです)

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プラグレンチのソケットで外していきます。

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外した1番プラグ。
これって寿命を超えていますよね。

前回ディーラーで交換したのがいつなのか聞いたら記録が消えてわからないとか言われました。なんじゃそれ。

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純正新品です。
4極プラグは初めてみました。

続いて3番。

寿命ですよねー

新旧比較

6番プラグをやっていきます。
このあと悲劇が待っています。

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なんと、ネジ切ってしまいました。。

8Nの指定を理解していたのですが、何度ボルトを入れ直しても抵抗感があり、なんだろうなーと思いながらも締め付けていたら最後にポキッと。。

ラスペネとか吹いとけばよかったのですかね。

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折れたボルト。

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穴に残されたボルト。。

やってしまいました。

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ほとんど出っぱっていないのでネジザウルスは使えませんでした。

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タガネで半時計方向に叩いて緩むかも試しましたが、全く歯が立たず。

ネジの救出は次の投稿に。。

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