プラグ交換(後編) 折れたネジの救出

前回に続き、折ってしまったボルトの救出から始まります。

作戦1
エキストラクター

残ったボルトにセンターポンチで位置を決めてからドリルで下穴を開けます

少しセンターを外してしまいました。

穴を指定の大きさに広げてエキストラクターを試しました。
が、全然歯が立ちませんでした。

続いて、何度目かのコーナンに行き、ねじ込み式のエキストラクターを購入。

しっかり噛み込みましたが…

回りません。。硬すぎです。
焼き付いてしまったのでしょうか…?

と思ったら、最初にセンターを外したのが原因ぽいです。

だってエンジンルームの狭い場所なのでどうしても難しいんですもん。。

諦めして、作戦変更。

またコーナンに走り、今度はタップでネジを切り直すことにしました。

ネジを切り直しました。

しかし。。
残ったボルトが剥がれたことによりガバガバに。。
まあそりゃそうですよねー。

さらに一晩調べまくって、こんな商品を見つけました。

ネジ穴が広がったときに埋めるやつです。

木だったら爪楊枝をボンドで挿したりしますが、それと似てますかね。

それを入れまして。

ちゃんとしっかり止まりました。。。よかった。。

ホームセンターで合うボルトを探してきて挿してみました。
トルク必要なかかる箇所ではないので仮でこのボルトで代用しました。

気を取り直して助手席側のプラグ交換。

こっちはあっという間に20分かからず終わりました。

エアクリボックスを外してからエアダクトを外すだけ。簡単にアクセスできました。

こんな感じでケーブルを避けながらの作業です。

あっという間にプラグ交換作業は終わりました。

2番プラグ

4番プラグ

6番プラグ

無事に作業終了。

とにかく焦りました。
見返すと冷静じゃないです。

交換後、エアダクトを外したので一応急速TAS学習をしてから、走って学習させました。
少し走った頃におそらく学習のためにノッキングしたようで一瞬ビビりましたが、何も問題ありませんでした。

交換後はエンジン音の不調も消え、低速トルクが増しました。
というか、これが正常なんですよね。

以上、素人作業でした。。。
恥晒しですが、誰かのお役に立てばと思いのこしておきます。