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中蓋にもロックはなく、簡単に開く構造です。。。

引き取りに伺う日時を何度かやり取りをさせて頂き、積載車をレンタルして回送してきました。

カタログだと1986年度のカタログにのみ掲載される珍しいカラーリング（ボディーカラー：リスボンマルーン/シェットランドベージュ ３ウェイ２トーン）で内装も珍しい赤色系内装（内装基本色：ブライン）です。

現車ですが、エンジンはキャブレターから水が入って（と言いますか、初代シャリオ(D
型)の設計ミス・構造欠陥で、排水されるべき雨水がエアクリーナーケースを直撃する→放置車はそのまま腐る。。。）ブロックまでNG状態で不動車です。
ちなみにエンジンはG37Bで、国内に中古エンジンはありませんでした。。。
ネットで調べると。。。ロシアにはありそう(笑）

珍しい個体なので、手持ちの実働同型からエンジン移植もありかな？？？
と、妄想しています。（現実的には色々厳しいですから。。。）

ちょっと与太話をすると、このカラーリングは豪州にも輸出（彼の地ではMitsubishi NIMBUS （ニムバス）と言う車名です）されていたのですが、防錆対策が日本仕様ではなく輸出仕様の可能性があると、某三菱旧車屋さんが話てくれました。
輸出される...と言う事は数日の期間を海上輸送されるので、潮風で錆びないように国内向けとは異なる防錆がされていたそうです。
確かに今回のこの個体、放置期間が長い割に初代シャリオ(D型)の錆びるポイントは軽傷だったりします。

さて、徐々にN型シャリオ（リゾートランナーGTを含め）を処分します。

なんのこっちゃ？

と、お思いの方。

引き取り後、自宅にて保管に向けた整備やらプチレストアをしていたシャリオタMR（ターボ）ですが、本日無事に群馬県某所に自走して回送しました。

電気自動車に乗り続けて早9年、４回目の車検となりました。


車検に掛かった費用ですが、



アイミーブちゃん、これからもよろしくね！