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幕張メッセで開催されている「CETEC JAPAN　2015」へ行ってきました。

まずは自動車メーカー系のブースから（とは言っても2社だけですが...）






・本田技研工業株式会社

ホンダのブース相変わらずすごいです。

パッと見は何を表しているのかさっぱりですが、良く見て行くと大きい物体の意味と各ディスプレイの意味が理解できます。


目立つ角地に展示されている燃料電池車「Honda FCV CONCEPT」です。
（発表当時のニュースリリースはコチラ）


フロントウィンドウにある説明書きです。


ショーカー然としている運転席周り、ドアノブもありません。


リア周りはこんなカンジです。


車体右後外部にあるチャデモ規格のコネクターです。

アコードPHVやMIRAIの様に出力専用のコネクターです（急速充電には対応してません）
上記の2台は「給電するのに何でコネクターが車内（トランク内）にあるんだろう？」と思っていたのですが、これはちゃんと車外から直接アクセスできる仕様です。
ホンダの説明さん曰く「トヨタさん、（MIRAIのトランク内に給電口の設置は）やっちゃったなって思いました」だそうです。
自分もそう思います。


その先には「Power Exporter　9000」という外部給電器に接続されます。

このPower Exporter 9000、その名の通り9ｋｗの出力能力を持ってます。


また、出力される電気もノイズの少ないキレイな電気を造れるので医療用にも使える事が実験済みだそうです。

ちなみにコレ、i-MiEVやリーフにも使えるとの事です。
ただし、リーフでは2時間しか持たなかったそうです。
出力が大きいからあっと言う間に電池使ってしまうワケですね。

そうそう、表から見えるお～～～っきい「POWER EXPORTER 9000」の気になる内側ですが...


中にはホンダの発電機50周年を記念した展示がなされていました。

左から奥にかけての年表と実物が置かれていました。


その中でホンダが松下電気と協力して造った最初の発電機がこれです。
これは市販されなかったそうで、試作品のみ存在するそうです。


どでかい急速充電ガン、ここから表の大きなPOWER EXPORTERへと接続され「発電してますよ」と言う展示（?)なのでした。
こんな展示が出来ちゃうホンダさんがうらやましい素晴らしいです。

その２へ続きます。。。？

本日、お台場で開催されているEVEXを見に行きました。


今年からは西館での開催となりました。

複合イベントの同時開催です。




一般社団法人次世代自動車振興センター（NeV）のブースです。
普通充電が展示されていました。
奥では自動車メーカーでは唯一の出典となる三菱自動車のアウトランダーPHEVの展示と、三菱電気のV２Hの展示がありました。


電気自動車普及協会（ＡＰＥＶ）のブースです。
テスラモデルSの展示がありました。


おかやま次世代自動車技術研究開発センター（OVEC）のブースです。
今回、一番面白かったと思います。
インホイールモーターに改造されたｉ－ＭｉＥＶを展示されています。


既存のアルミホイールがそのまま使用可能なまでに小型化されたモーターが展示されていました。


ノーマルｉ－ＭｉＥＶはシングルモーターなのでインバーター１つですが、このｉ－ＭｉＥＶはツインモーターなのでインバーターが左右用で２つあります。
急速充電用コンバーターはその下に設置されています。


その他、興味があったのは株式会社ＩＨＩさん。
展示されていたのは無接点充電装置です。


EV smart　でおなじみのアユダンテ（株）さんも出展されていました。


水素インフラ展ではこんな大物の展示の他、水素充填口専用のゴムパッキンだけを展示しているところもありました。

この水素ディスペンサー、一台４０００万円とか。


総じて、今回のＥＶＥＸにはEV関連企業の意欲の低下（市場への興味の低下）を感じました。
年を追うごとに規模の縮小を感じると一抹の不安を感じるのでした。


それとは対照的な賑わいをみせていたのは、お隣の空間で開催されていた業務用食品関連のショーでした。
試食品を色々頂いてお腹をちょっぴり充して帰宅いたしました。

今日はたまたま夜勤で時間があったのでトヨタのFCVを見に来ました。

もしかしたら試乗出来るかもと期待しましたがやはりと言うか、展示のみ（しかも、おさわり厳禁）でした。

トラックから降ろして展示位置まで移動する所を見ていましたが、音もなく動く姿はやはり電気駆動ですね。

この車を見たくて来ました！

日産MID-4（Ⅱ型）です。

本日の目標達成しました⁈

その１の続きです。

次は自動車メーカー以外のブースで気になった所をピックアップします。

青いトミーカイラＺＺ EVに真っ先に目が行ってから「ここ何処の企業？」となってしまった...

ニチコンさん

一番目立つ角の一等地にTommykaira ZZをば〜んと展示。

トミーカイラZZが展示されている理由は採用されているインバーターがニチコン製だからです。


正面から。

後方から。急速充電中のデモ展示となっていました。

以前、六本木に展示されていた車は白でしたが、今回は青色です。

2014年2月11日に見たトミーカイラＺZ、

この時の車はモックアップでモーターはおろか駆動系もありませんでした。

「急速充電口はどうなっているのかな」と思って見学しに行ったので、ちょっと残念な思いをしたのでした。

で、今回は公道走行（市販）バージョンです。

先ずは運転席周りです。

スッキリ！シンプル！

と言う言葉がピッタリなインパネ周りです。

あれ？シフトレバーはドコ〜？

なんと、このダイヤルがシフトセレクターです。

隣のＥ−ＳＴＯＰボタンの方が大きく目立ってます。

リアフードの下には...

インバーターと、急速充電用ポート＆普通充電用ポートが設置されています。

普通充電ポートの蓋がオレンジ色ですので、日産リーフで使用されている物と同じ物の様です。

しかし、フードの下とは言え真直に充電ポートの設置は屋外充電時での雨天とかに困ると思うのですが。

スタッフの方の話では、充電ポートはリアバンパーの下側に設ける案もあったとか。

充電作業は手間ですが、そっちの方が雨には強い気がします。

写真にあるアクリルの蓋は展示用で、実際には無いとの事です。

あれ？

アクリルが運転席側半分黒く成っていて中が見えません。

「ここの黒い下には何があるのですか？トランクスペースですか？」

と、お聞きした所

「モーターとバッテリーがあります」

と、おっしゃるので

「バッテリーの容量と、バッテリーの製造メーカーはドコですか？」

と、お聞きした所

「２００Vで８時間充電すると満充電になる容量で、メーカーはヒミツです」

との事です。

ちなみにモーターは自社製で、高速指向のモーターだそうです。

ミニキャブ＝通勤型電車のモーター　と　トミーカイラＺZ＝新幹線のモーター　の関係みたいな物でしょうか。

実際に運転してみたい車ですね〜、Maximum Powerは225kW(305PS)らしいです。

その他で気になった物は...

TDKのブースにあった車両用ワイヤレス給電です。

今回のCEATECで車両用給電の展示はこれだけしか見受けられませんでした。

その他の企業で気になったのは...

オムロンさん

卓球ロボ！

正確には「ラリー継続卓球ロボット」です。

本当は1時間に5名ほど体験できる時間が設けられていたのですが、午後からVIPが急遽来ることになり、一般の人は締め出されてしまいました。

これも体験できずに残念でした。

村田製作所さん

CEATECが初公開！村田製作所チアリーディング部のデモンストレーション。


個々が独立した端末で、お互いに通信したりして行動する技術は将来の自動運転の繋がる技術だと思います。

今回のCEATECレポートは以上です。

15ｔｈ どーもくん、イチゴ柄ですｗ