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御要望(?)にお答えして。。。






パイスピーク２０１２にてＥＶクラス2位入賞のi-MiEVエボリューションのデモ走行。

今年のパイクスピーク２０１３には新型を投入するらしく、ボディ形状はi-MiEVと全く違う物に成っていると聞きました。

i-MiEVエボを間近で見られるのも今回が最後かもと思い見てきました。

目の前のホームストレートでサイドターン(?)を連発！

ターン直後の加速はやはり異様です。

感想,,,まるでラヂオコントロールカーですねw


そしてEVレース本戦にはやはりパイクスピーク2012を走ったｉも参戦。

テスラ、リーフ、i-MiEV、EVデミオ、EVレビンA101、EV AE86、EV RX−７(ＦＣ)等と静かではあるが熱いバトルを繰り広げたのでしたw

i-MiEVの突っ込みが凄く早く見えるのは気のせいでしょうか???

5が5個並びました。

仕事帰りに羽田空港のＰ4立体駐車場へ急速充電しに寄ってみたところ写真の様な満車。

ここの設備は２００Ｖ（倍速充電）×５台+急速充電×１台。

右からプリウスＰＨＶ、リーフ、i-MiEV、リーフ、リーフ、i-MiEVと言うラインナップ。

自分は2010年10月の利用開始より羽田空港P4駐車場を利用させて貰っていますが、ここの充電スペースが満車になったのは初めて見ました。

当時は「ここが満車になる時が、いつかはくるのかな〜」と呑気に考えていましたが、現実は以外と早く２年弱で訪れました。

ここ以外の急速充電スタンドでも充電待ちに遭遇する頻度が増しています。

これから整備される充電スタンドには
・急速充電器の複数台の設置、又は増設し易い様に整備
・１基で２台充電できる充電器の開発、採用
等を早めに進めて欲しいと思いました。

しかし、夏休みとは言え電気自動車が沢山出て来てましたね...

先日袖ヶ浦フォレストレースウェイで行われたi-MiEV Evolutionのデモランの動画をアップしました。

走行中は...まあ静かなんですが、回生ブレーキ時のインバーター音よりブレーキの音の方が印象に残ってしまいました。


第9コーナーにて自分が撮影。



兄殿が撮影。一番手前が第10コーナー。



よっさん氏撮影のピットから撮影した
「回生ブレーキ～通常ブレーキ～停止～ゼロ加速～第1コーナー」
です。

シグナルスタートと共に無音で弾き出される光景には流石に違和感感じます。

先日のチラシに誘われて、i-MiEV Evolutionのデモランを見る為に袖ヶ浦フォレストレースウェイへ行きました。

当日は「2012 ALL JAPAN EV-GP SERIES Rond-2」が開催されており、非常に静かなサーキットでありました。




三菱自動車ブース周辺


前回は見る事が出来なかった運転席周り


MINICAB-MiEV+パワーサプライの展示もありました。


そのお隣はレースにも出られている菊水電子工業さんのブース。
そこには移動式急速充電器と見覚えのあるi-MiEVが充電中で...
よっさん氏、お久しぶりでした。以前、EVレースに参加されているとお聞きしていました。


自分もお願いして充電させて頂く事に。
充電器ユニット本体、その先には...


50Ｋvaもある発電機がありました。


充電中デモランの時間となり増岡 浩さんの登場です。
インタビュー、撮影会のあと走行へ。


静かなのに飛んでくると言う違和感を感じながら見学。
全部で5Lap走行、途中ピットでスピンターン（4WDなのに!）や最終コーナーでオーバーランするなどハイパフォーマンスぶりを発揮していました。


デモラン終了後は菊水電子工業さんの移動式急速充電器で充電していました。


その時のメーター周辺。
以前見たiMiEV（プロトタイプ）Ｂ型に良く似てました。
黄色いバッテリーマークは現在の亀マークと同じとの事でした。

当日行われていた2012 ALL JAPAN EV-GPではクラス毎に色々出走していました。




おまけ

三菱のトランスポーターとi-MiEVの２ショット!!!!!