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2009年四回目の参勤へ行って参りました。

例年なら蒸し暑いと思われますが、今夜は非常にすごしやすかったです。

前回非常に大音量だったグループですが、今回はパンダな車がちゃんと仕事をして下さり...

自分たちが普通に会話できるほどでした。

今回も...参加車全くの未確認です。

写真も...無いです！ｽｲﾏｾﾝ...

以前、モーニングクルーズで接点があったぐってぃーさんより「１６日（日）にオフ会やります！」のメッセージを頂き「カレスト座間でノーマル指向の８０年代車を中心としたオフ会を企画しました。」との事なので親父殿シャリオで参加させて頂きました。
ベースはmixiのコミュ「今日も何かが漏れている」で、便乗オフという形でしたｗ（自分はmixiやってません）
しかし、多種多様でした。
マニクルを彷彿とさせました〜。
参加される方の年齢層も様々で、その知識たるやもう完全にマニアの世界です。
有意義な時間を過ごさせて頂きました。

写真は後日...

この記事は、ＫＪドミンゴ・合同オフを行いました！ について書いています。

この記事は、業務報告　本日はＰな会！について書いています。

2009.8.24追記
写真はｺﾁﾗ...
「今日漏れ」+「まんまVol.0」その１
「今日漏れ」+「まんまVol.0」その２

今日オープンする日産自動車の本社１階に出来た「グローバル本社ギャラリー」へ行ってきました。

目的はズバリ電気自動車の「リーフ」がオープンの目玉で展示されている事を願ったのですが...

轟沈！

影も形もありません。

受付でお姉さんに色々聞き込みしましたが...

パンフレットさえ無いのだそうで。

話をさせて頂いた結果、自分的には

「日産は電気自動車を発表しただけ」

と言う印象を受けました。

残念ながらまだまだ、展示すら出来るレベルでは無いって事でしょうか。

日産の電気自動車は年期が違いますからね〜。期待してはいるんですけど...

「リーフ」に関しては...「i-MiEV]に対抗してとりあえず発表はしましたってﾄｺﾛ???

あと、オープン１時間も経たずに無くなってしまう記念品って...

用意する数一桁間違えてませんか？日産さん...

さらに、自動車の会社なのに駐車場が無いって...？？？？？？？？

今日はとにかく人が多かったです。まるで東モでした。

もう少し経てば落ち着くのではないかと思われます。

焦って見に行く程の物でもないので...

写真はｺﾁﾗ...
日産 グローバル本社ギャラリー　その１
日産 グローバル本社ギャラリー　その２
日産 グローバル本社ギャラリー　その３
日産 グローバル本社ギャラリー　その４
日産 グローバル本社ギャラリー　その５
日産 グローバル本社ギャラリー　その６

今更ながら(?)にｉ−ＭｉＥＶ（つまり量産車）の試乗をさせて頂きました。

試作型と比べても特に変わった点は解りませんでしたが、あえて言えばインバーター音が皆無になってました。

試乗した時間は１３時頃だったので、エアコン全開。

なのでブロアーの音が結構しましたが、車内温度が下がって来た所でエアコンを切ると「無音」...

信号待ちしていると、後ろに居るミニキャブのエアコンの回る音の方がi-MiEVの車内にいる我々にうるさく聞こえる位静かです。

あと、自分が運転時に「トリップ メーター」を「航続距離可能表示」にして走ってみました。

最初の表示は「６３ｋｍ」、Ｄレンジで走り出すと表示はすぐ「６２Ｋｍ」に。

Ｂレンジにして回生を強くしながら走ると「６３Ｋｍ」に復活。

試乗コースは住宅地なので信号が多く、加速〜ブレーキが頻繁にありました。

むしろその方が回生ブレーキによって発電するので電気はさほど減らない感じを受けました。

高速道路の様な加速し続ける状況では減る一方でしょうケド。

さて、試乗も終わって表示を見ると「７２Ｋｍ」になってました。

「あれ???」と思っていたら「エアコンを切ったからでは？」と、同乗のディーラーの方。

そこでエアコンをONにすると表示は素早く変わり「６２ｋｍ」に。

そう言えば...暖房の方が電池の減りが早いんだよな〜と思い暖房にしてみると...

「５２Ｋｍ」

一気に減りましたｗ

つまり同じ電池残量でも...
走行のみ（エアコン無し）＝７２Ｋｍ「走行可」
エアコン（冷房）＝６２Ｋｍ「走行可」
エアコン（暖房）＝５２Ｋｍ「走行可」
と、暖房が圧倒的に電気を喰う事が解りましたとさ。

写真はこちら
「今日のｉ-ＭｉＥＶ（第３回）」

本日 i-MiEVの予約申込みをする為ディーラーへ行ってきました。

ディーラーの営業の方はシャリオでもお世話になっているし、 i-MiEVに関しても今まで色々とお話を伺ってきたり、「買う」と宣言してきたのでコトはスムーズに進みました。








以下の３枚への記入、確認を行いました。
（写真をクリックすると拡大リンクします）

i-MiEVの専用申込み用紙の「i-MiEV 申込書」。

左下に「i-MiEV 申込書　チェック事項」あります。

ココの営業所では30枚ほど来たそうで、自分が申込み第１号となりました。

ですから、初めて作業（前例が無いので）で書類が出てくるまで待たされました。

で、その裏...（写真をクリックすると拡大リンクします）

第１条（本申込書の正確）
第２条（割当ての申し込み）
第３条（割当ての申し込みの不承諾と撤回等）
第４条（個人情報の取り扱いについて）
第５条（通知義務）
第６条（権利・義務の譲渡・承継）
第７条（義務履行地及び管轄裁判所の合意）
と、おなじみの小さい文字で細々書かれています。
これを読み解くと又疑問点が浮上して来るワケです...

待ってる間にコチラを...（写真をクリックすると拡大リンクします）

「i-MiEV２０１０年度分ご購入の際にご確認いただきたい事項」
初めて知りました。権利委譲は出来ないのですね。
チェック後、販売店が回収致しました。

まだあります...（写真をクリックすると拡大リンクします）

コレはアンケートです。
以前三菱自動車工業本社で行われた試乗会でも同じ様なアンケートに記入しました。
販売店が回収致しました。（当然ですねｗ）

これで申込み終了です。

今回これらの書類を通して思ったのは「リースであるから最終的に所有権は無い」とはっきり明記してあった事です。

今までは、例え三菱自動車工業のホームページですら「メンテナンスリース」であることは書いてあっても所有権の事については書いていませんでした。

まあ「リースってのは所有権無いのが当たり前なんだよ！」って事であれば自分の認識度が低いと言う事なんですがね。

でも、先日折り込みチラシには
「メンテナンスリースでの販売となります」
となっています。

「販売」＝「売る」

なので、エンドユーザーである自分にはこれは当てはまらないのです。

「リース」＝「貸す」

ですから。