GOLD STOREHOUSEのブログ一覧

昨日、関東三菱自動車販売㈱ 都筑店さんがグランドオープンを迎え、そのイベント企画として「MINICAB-MiEV　特別先行試乗会」が開催されました。

で、試乗させて頂きにi-MiEVで行ってきました。

感想は。。。
「i-MiEVと比べると、もっさりしている」
でした。

試作車なので、わざとそう言うプログラムになっているのだと思います。

Ｂモードにしても殆ど回生（パワーメーターのチャージ）にならなかったりします。

全体的に言えば非常に良く出来ていて、実用性があると思います。

１番は「軽バンにあるまじき静かさ」です。

あの「頑張ってエンジン回ってます〜〜〜」って音が無いので、アクセルベタ踏みしても「すい〜」と加速するので流石EVと感じる所です。

そのおかげでボデーとかインパネの軋む音や、ロードノイズが気になります。

エクステリアも変わり、走行プログラムが変わった「市販車」が今どの様になって出てくるか興味があります。

写真はｺﾁﾗ...
関東三菱自動車販売㈱ 都筑店　グランドオープン

Ｐ.Ｓ：関東三菱自動車販売㈱ 都筑店さんに急速充電器が設置されました。

名称：関東三菱自動車販売㈱ 都筑店
住所：〒224-0041 神奈川県横浜市都筑区仲町台4-26-6
電話：045-942-4131
営業時間：10:00〜19:00
定休日：火曜日

今夜の大黒PAは早々に閉鎖と成った様です。

自分はと言うと充電の為、緊急処置で入れてもらえました。

大黒PAは普通車が1台も居ない不思議空間でした。





そんなで、平和島PAに集合。
（ラインナップが妙ですが、気にしないでｗ）

気温は暑く、うだうだであったので後に室内へ避難。

居残り組は遅くまでトークでした。

参加の皆様、お疲れ様でした。

又、次回もヨロシクです。

※各位様※
次回から「閉鎖中」の表示があったら直に平和島PAでお願い致します。

本日、三菱自動車工業の本社ショールームに行きました。

目的はi-MiEVのマイナーチェンジ版の｢Ｇ｣と｢Ｍ｣を直接みる為･･･

と、

その他に「ある物」が売ってないかな〜と確認する為。

ある物とは、先日行われた三菱自動車工業株式会社の株主総会参加者に配られたMINICAB-MiEV（ミニキャブ・ミーブ）の1/64模型です。

で、予想通り売っていたので購入｡

家に帰ってきて箱から出して確認すると｡｡｡

あれ？


リアのコンビネーションランプが試作車(現行)の２ピースから１ピースになっています。


さらに良く見るとフロントマスク、ヘッドランプの意匠も試作車と違います。


これって多分、市販型はこうなるって事なのでしょうか???

確かに、試作型のリアバンパーは既存のガソリン車を流用していたのでバンパーにマフラーの逃げがありましたから、新デザインに成るのではと予想はしていましたがリアのコンビネーションランプまで替えるとは。



最初模型のリアのコンビネーションランプがハイゼット用に見えました。

流石にその様な事は無いと思うので、三菱で流用出来そうな似たパーツを探してみた所こんなのを思い出しました。


2009年の東京モーターショウで発表された i-MiEV CARGO(アイミーブ カーゴ)の後面部。

リアコンビネーションランプはミニキャブトラックの物と思われます。

これが複線だったのでしょうかねぇ。

フロント周りで流用出来そうなのは･･･


現行ek･WAGONの前面部。

ヘッドライトはコレの流用でしょうか？

模型を見て自分が勝手に想像〜推察してみましたので、実際に発売されてから記述と異なってもぜ〜んぜん責任は負えませんので悪しからずご了承下さい。

写真はｺﾁﾗ...
MINICAB-MiEV（ミニキャブ・ミーブ）の量産型はこうなる???

現在、自家用車で行ける日本の最高地点はﾄﾞｺかと色々調べてみた所、表富士周遊道路（通称 富士山スカイライン）の新五合目（頂上）で、標高2400ｍと言う事が解りました。

で、

i-MiEVで「日本最高地点アタック」してみました。

当然自宅から直接は行けないので、新五合目より一番近い急速充電器にて先ず充電を行いました。


東海三菱自動車販売（株） 御殿場店さんにお邪魔しました。

無理を言って追加の充電をお願いし、90％まで充電。

バッテリー残量計は16マスを表示。


新5合目までは36.3Ｋｍの道のりです。

そして・・・


新五合目到達成功!!!


その時のバッテリー残量計は残２マス＆充電マーク点滅･･･


標高は約２395ｍを指しています。

と、言うわけでi-MiEVで「日本最高地点アタック」は無事成功しました。

今回の条件は
1.充電量は90％。(急速充電を使用して出来る充電の限界値)
2.大人４人乗車で行った。(65＋60＋60＋45＝230Kg)
3.エアコンは全く使用せず。(窓は全開)
です。

現地は涼しかったのでエアコン無しでもOKでしたが、ヒーターなんぞ使ったらアウトだと思われます。

今日の新五合目は天気が良く、下方に雲海・遠方に地表と絶景でした。

しかし、ココまでの道中は･･･ﾄﾞｷﾄﾞｷしっぱなしで体に良くないドライブでしたｗ

写真はｺﾁﾗから･･･
i-MiEVで日本最高地点（富士山新五合目）まで行けるか検証。。。

無事帰宅致しました。

全走行距離：1511km
急速充電回数：23回
施設利用料合計：1725円

でした。

これで計算をすると1.142円/Kmでした。

今回の運行を10ｋｍ/Ｌ走る車ガソリン車だった場合、レギュラーガソリン価格が150円/Ｌとして22,665円掛かる事になります。

i-MiEVをガソリン車の燃費で言うと約131ｋｍ/Ｌという結果でした。

日産ディーラー系の施設利用/1回：525円が最高額で後は殆ど無料であるので、今後の料金徴収が進めばこの様な好成績には成らなくなると思いますｹﾄﾞ。