GOLD STOREHOUSEのブログ一覧

本日、お台場で開催されているEVEXを見に行きました。


今年からは西館での開催となりました。

複合イベントの同時開催です。




一般社団法人次世代自動車振興センター（NeV）のブースです。
普通充電が展示されていました。
奥では自動車メーカーでは唯一の出典となる三菱自動車のアウトランダーPHEVの展示と、三菱電気のV２Hの展示がありました。


電気自動車普及協会（ＡＰＥＶ）のブースです。
テスラモデルSの展示がありました。


おかやま次世代自動車技術研究開発センター（OVEC）のブースです。
今回、一番面白かったと思います。
インホイールモーターに改造されたｉ－ＭｉＥＶを展示されています。


既存のアルミホイールがそのまま使用可能なまでに小型化されたモーターが展示されていました。


ノーマルｉ－ＭｉＥＶはシングルモーターなのでインバーター１つですが、このｉ－ＭｉＥＶはツインモーターなのでインバーターが左右用で２つあります。
急速充電用コンバーターはその下に設置されています。


その他、興味があったのは株式会社ＩＨＩさん。
展示されていたのは無接点充電装置です。


EV smart　でおなじみのアユダンテ（株）さんも出展されていました。


水素インフラ展ではこんな大物の展示の他、水素充填口専用のゴムパッキンだけを展示しているところもありました。

この水素ディスペンサー、一台４０００万円とか。


総じて、今回のＥＶＥＸにはEV関連企業の意欲の低下（市場への興味の低下）を感じました。
年を追うごとに規模の縮小を感じると一抹の不安を感じるのでした。


それとは対照的な賑わいをみせていたのは、お隣の空間で開催されていた業務用食品関連のショーでした。
試食品を色々頂いてお腹をちょっぴり充して帰宅いたしました。

本日、通勤中に達成しました。

納車から５年と1か月ちょっとでした。


本日のコクピット周辺状況。

5年乗っても、１５万キロ走っても、全然飽きません。

これからも宜しくお願い致します。

先日、フォルクスワーゲン インタラクティブよりのメールで「Golf GTEデビューフェアー」が今週末の9月12日（土）13日（日）に開催されると知りました。

（公式HPよりページが一時末梢されてしまいましたが...）e-Golｆに非常に興味がありますので、PHVである「Golf GTE」にも興味がありました。
もっと言えば、PHVという一般的には「エコカー」とされてしまう車に「GT」を冠した事にとても共感を持ちました。

やはり乗ってみたいので「フォルクスワーゲン公式サイト」よりGTEの試乗が出来る所が無いかな～と調べた所...結構ありました。

近所で、試乗コースが幹線道路であろうと予測して「Volkswagen世田谷」店さんへ電話、試乗出来るか確認して頂き「OK」との事でしたので行ってきました。


店内には試乗車と同じ仕様のGolf GTEが展示されています。


ちょっと出っ張った感のあるフロントの「VW」オーナメントのは...


外からのプッシュ式でパカッと開きます。

中には倍速充電（200V）用コネクターと、充電の際に使用する（と、思われる）ボタンが２つあります。

本国使用ではここが「コンボ」仕様のコネクターになります。


運転席周りです。

右側は260Km/hまで刻まれスピードメーターと小さく燃料計、左側はパワーインジケーターと小さくタコメーターが備わります。


で、試乗となりました。

試乗コースは（予想通り）店舗前の環状８号線を走るコース、小雨のパラつきそこそこ交通量がありました。

まずはHV-mode（ハイブリット・モード）で走行開始。
ガソリンエンジンは発電もするので、動くのですがアウトランダーよりは全然静かな印象です。
普通の車（普通＝ガソリン車って意味です）と言う印象。
環八を流れに沿って走っても、普通です。

次にE-mode（イー・モード）に切り替え100％電気走行をしてみました。

すると....

「静か！」なんです。

先ほどのHV-modeも「静かだな～」と思いましたが、別世界です。
いつも通りの静かなEVです。
濡れた路面をタイヤが跳ね上げるわずかな音が車内で聞き取れる様になりました。
加速ですが、ポンと踏むと「うにょ～ん」とパワフルに優しく加速します。
減速時はパドルシフトにて回生の度合いを調整できるので、MT車のシフトダウンっぽい事もできました。
Golfのパドルシフトはハンドルのスポーク裏側に張り付くように設置してあり、アウトランダーPHVですと指で操作する感覚なのですが、コチラは指先だけで操作が出来ます。
大げさなアクションをせず、さりげなくパドル操作する感じです。

環八をだらだら流れに乗って走る事にも飽きてた慣れてきたのでE-mode（イー・モード）から待望のGTE-mode（ジーティーイー・モード）へ切り替えました。
GTE-modeですとエンジンが掛かり、加速時のモーター加速もE-modeより良くなるとの事で、合算204HPを出すそうです。
ポンっと踏んでみました。
電気での加速が良くなり、エンジンが掛かり出すとマフラーより心地よいエキゾーストノートが発生し加速して行きます。
思わずニヤけてしまいました。
車を操る楽しさを与えてくれます。

i-MiEVで言うとピボット社のスロコンをECO5、シフトをEcoのエコエコモードから、スロコンSP7のシフトBに変える位の加速性能アップが体験出来ました。

このGTEに試乗して今後出て来るであろうe-Golfに対して発売が待ち遠しくなったと同時に、スポーツグレード追加の期待度がUPしました。

今回、初めてGolfに乗り運転させていただきましたが、チョットの試乗でも運転がし易く、車両感覚が分かりました。
運転者に優しく、とても良く出来た（開発された）車だと思いました。

・オマケ・

一番残念なのは、やっぱりボデーカラーに赤色のラインナップが無いことでしょうか。。。

PDFカタログは　こちら　です。