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本日、車検後の６ヶ月点検よりi-MiEVが帰って来ました。

今回の点検では気になる所の確認と、駆動用バッテリーの容量（SOH）の測定を御願いしました。

容量測定の料金ですが、前回の車検時に「お手軽パック」へ加入しており、それの「年一回の容量測定無料」にて行いました。


↑今回整備の明細書です。

測定時の積算走行距離は158,954Kmです。

今回測定を行った目的は駆動用バッテリー交換後、どれだけバッテリーが劣化したのかを確認したかったからです。

自分のi-MiEVは乗り始めて４年強、積算距離105,278Km時に駆動用バッテリーを丸ごと交換しました。

それから１年5.5ヶ月、53,676Km走ってどれだけ劣化したのか！？

頂いた診断書がこちら...


これによると容量は40.2kHwとなっており、これを元に計算すると現在のSOHは82.887、よって約８２．９％となりました。。。

あれ？新型バッテリー（LEV50N）の割に以外と劣化が進んでいるな〜という印象です。

では、初代バッテリー（LEV50）の時はどうだったか？と言うと最初の車検時（約74,000Km）にSOH測定を御願いしていました。

その時の結果は「74,000Km走行時 SOH６９.３% よって劣化率３０.７%」でした。

今回の結果は「50,000Km走行時 SOH８２.９% よって劣化率1７.１%」でした。

なんか...「25,000Km走る毎にバッテリーは10%くらい劣化する」みたいな感じですね。

答えは175,278Km時にSOH想定する事で答えが出るのでは。

というか自分、走り過ぎ...かな？