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最初は「電車で、尖がった形状から新幹線の先頭車両かな？」と思ったのですが、車体下部の四角く抉れた形状から「リニア（超電導リニア）の先頭車両ではないかな？」となりました。
調べた所、1年以上前の2018年12月20日にJR東海（東海旅客鉄道株式会社）より発表があった改良型試験車ではないかと思います。
記事には「２０２０年春完成予定」とありますから、当該車両でほぼ間違いないかと思います。
リニア、過去体験試乗に何回か応募させてもらいましたが当選したことないです...

先日某氏より取材の依頼があり、快諾させて頂きました。

自動車整備業の団体『全日本ロータス同友会』さんが扱うロータスカードの公式ＨＰ『ロータスタウン』の取材でした。

内容は。。。

記事がアップされたら見てやってくださ〜い。

中蓋にもロックはなく、簡単に開く構造です。。。

引き取りに伺う日時を何度かやり取りをさせて頂き、積載車をレンタルして回送してきました。

カタログだと1986年度のカタログにのみ掲載される珍しいカラーリング（ボディーカラー：リスボンマルーン/シェットランドベージュ ３ウェイ２トーン）で内装も珍しい赤色系内装（内装基本色：ブライン）です。

現車ですが、エンジンはキャブレターから水が入って（と言いますか、初代シャリオ(D
型)の設計ミス・構造欠陥で、排水されるべき雨水がエアクリーナーケースを直撃する→放置車はそのまま腐る。。。）ブロックまでNG状態で不動車です。
ちなみにエンジンはG37Bで、国内に中古エンジンはありませんでした。。。
ネットで調べると。。。ロシアにはありそう(笑）

珍しい個体なので、手持ちの実働同型からエンジン移植もありかな？？？
と、妄想しています。（現実的には色々厳しいですから。。。）

ちょっと与太話をすると、このカラーリングは豪州にも輸出（彼の地ではMitsubishi NIMBUS （ニムバス）と言う車名です）されていたのですが、防錆対策が日本仕様ではなく輸出仕様の可能性があると、某三菱旧車屋さんが話てくれました。
輸出される...と言う事は数日の期間を海上輸送されるので、潮風で錆びないように国内向けとは異なる防錆がされていたそうです。
確かに今回のこの個体、放置期間が長い割に初代シャリオ(D型)の錆びるポイントは軽傷だったりします。

さて、徐々にN型シャリオ（リゾートランナーGTを含め）を処分します。

なんのこっちゃ？

と、お思いの方。