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シャア専用オーリス2と量産型ザクモデルです。
2台ともまだコンセプトですけど。

e-UP！発売日の正式発表が6月末にあるかもしれないと風のウワサで聞いていたのですが、7月現在まで発売日の発表はありません。

フォルクスワーゲンのホームページを確認すると「e-GOLF」の特設ページが消えてます。

どうなったのかな～？と思っていましたが、2015年7月28日発表のプレスリリースにて「e-Golfの国内販売を延期することを正式に決定いたしました。」との事でした。

色々諸事情と時間を掛けた事によって別問題が。。。

販売の延期はとても残念です。

2015年6月23日に行われました日産自動車株式会社の「第116期定時株主総会　事業報告」の「技術」の部分にて

”今年後半には、航続距離拡大に向けた最初のステップをご紹介する予定”

と、発表のありました次期リーフ(?)ですが、話で聞くよりイメージを見たいなぁ～と思っていたらYou Tubeに映像がありました。


この映像の出所がわかりませんが、これが現実（ほんとう）だったらいいな～。

MC後のリーフ（現行）って、高速道路でサービスエリアを１個飛ばして行けましたから。
（つまりは１回急速充電を飛ばせる＝遠くまで早く行ける）
i-MiEVの「殆ど各駅停車」から比べたら天国です。

バッテリーの進化はこれからどんどん進んで行く事でしょう～

あと...次期LEAFにはターボボタン付くってホントデスカ？

本日、所有者解除をしました。

5年前、三菱自動車はi-MiEVを個人には売ってくれずリース販売のみでした。

かなり「売って欲しい」とお願いしていましたが叶わす、結局リース販売に。

当時から自分の車にしたくて仕方がなかったのですが、リースアップ〜残金支払い完了を持って本日無事に解除となりました。



車検証の所有者欄が「リース会社」から「使用者に同じ」となりました。

やっとです。

5年目の再スタートと言う感じでしょうか。

２０１０年６月末からi-MiEVに乗り始め早５年。

２回目の車検を受けました。

（入庫期間は6月10日～12日でした）



デーラー入庫時の走行距離は138,349ｋｍで年間約27,500ｋｍ走った事になります。

当初i-MiEVはリース販売のみだったので、リースアップ前に出来るメンテナンスをお願いしてから車検整備をお願いしました。

代車ですが、以前は「i-MiEVのMグレード」や「MINICAB MiEVバン」をお借りしていましたが、現在は電気自動車の代車は関東三菱自動車販売さんには無いという哀しい（残念な）状況で、用意頂けるのは「ekワゴン」か「D：2」との事。

EV乗りの自分には正直どちらも興味が無かったので、「PHEVの一泊二日レンタルは可能ですか？」とお聞きしたところOKを頂きアウトランダーPHEVをお借りする事になりました。


翌日の午前中にi-MiEVを預けアウトランダーPHEVをレンタルしました。

考えてみるとアウトランダーPHEVにちゃんと乗った事が無かったので、折角なのであっちこっち行ってみました。

ボデーサイズは大きいですが、運転してみると視界の高さも相まってそこそこな感じです。

電気走行ではi-MiEVと同じくスムースで「静かな」走行が出来ます。

踏み込むとEV独特の音なし加速をしますが、車重の関係か、プログラムの関係かとてもマイルドな加速をしました。

PHVですから自ら充電が出来ます。

「チャージモード」をONにしてエンジンを掛けてみました。

が、

「煩い...エキゾーストノート良くない...発発より好きな音でない...」

と言う印象でした。

ガソリン車なのでエンジン振動は当然として、排気音が好みではなかったです。

電池切れによる走行不可がないので、長距離を移動してみました。

どっしりとしてるので安定した走行ができます。

電池残量が無くなると走行しながら発電し、常にモーターでの走行をアシストします。

「自家発電が追い付かなくなる程走行したらどうなるのかな～」と思い走っているとインパネ内の表示におなじみ(?)のカメマークと警告がでました。


アウトランダーもカメマークって出るんですね。

初めて見ました。

～2016.2.9追記～
肝心の車検費用ですが、

６６,８８９円（税抜）


購入６年目に入るに当たり、今後の事も考え（保険的な意味も含め）「ハーティーンメンテ　プラン２」に入る事にしました。

３８,８３０円（税抜）

結果、５年目の車検で掛かった総費用は

１０５,７１９円（税抜）

でした。