IMAバッテリーASSY交換

お店の写真は取り忘れましたが、町工場的な所にあるハイブリッドバッテリー専門のお店です。
作業風景は見れなかったので、交換後のバッテリーからになります。
一通り説明を受けました。
これが元々付いていたIMAバッテリーです。
なかなか見れないので新鮮ですよね笑
乾電池が直列に並んでる感じです。
セルごとに書いてある数値は中の容量だったと記憶しています。
40以上あれば、大丈夫と言っていましたが、中には30や33とかのものがあり、バラつきが25%を越えている為バッテリー自体交換となりました。
バラつきが14%以内ならこのまま使ってもまだ大丈夫と言ってましたが、25%だとバッテリー自体も劣化しているので交換をお勧めされます。
元々ダメなセルは換えてもらおうと思っていたので、躊躇することなく交換してもらいました。
元々バッテリースタックを交換する予定では無かったので、お店の方もちょっと焦ったみたいでしたが、ストックがあったそうなので交換してもらえて良かったです👍
赤丸の部分はコネクターですが、ここでバッテリー間の電圧を見ているそうです。
でもトヨタと違って電圧を見ているだけとの事でスタック間のバランスは取らないそうです。
基本IMAはバッテリーがダメになったら廃車って流れなんでしょうね～って話してました。

こちら交換前のインバーターになります。
連絡した時点ではこれだけ換えようと言う話になっていましたが、結局は全交換です。
インバーター内のコンタクターと言うリレーの異常がDTCを確認したら履歴が残っていたそうです。
1回じゃ警告灯は点かないようで、上手く異常が出ないまま交換する日まで来た感じです。カバーに覆われているのでどこが悪いのか全然分かりません。

作業前のODです。
交換する前の燃費は3月以来のリッター21越え☺️
最後のお勤めをしてくれました笑
何で最後の最後でいい数値が見れるんだろうと思いました笑

こちらが、作業明細です。
インバーターとバッテリースタックです。
ホンダ車の場合、現金のみの対応と言うことでした。
部品が高いとかありますが、こう言う所はホンダあるあるだって思いました。

沼津まで往復して市内を走ったりして来ましたが、全体的にはリッター20越えてたので、前の様に燃費が戻りました😄
バッテリーのアシスト感が強くなり、アシスト後のバッテリーの減り方も緩くなり交換した甲斐がありました！
東名や圏央道とかの坂とかは全然バッテリーは力強かったですね✌️

代車はi MIEVでした。
さすがハイブリッドバッテリー屋さんだとともいました。
ただやれ感がスゴくてへたりの方が気になりました笑
でも、これで行きたかった所は行けたのでよしとします😁