比叡らいだぁのブログ一覧

もともとが街乗りから高速ツーリングまでこなすオールラウンダーですので、どんな場面でも乗りやすいバイクです。私のように体格・体力に恵まれていない者にとっては、ちょうど良い大きさ・重さで「パワフルだが重い750」よりも好ましいです。半世紀前の骨董車両ですのである程度自分でいじれることが必須条件ですが、 ...
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整備されて調子が出ていることが条件とはなりますが、BMWらしくパニアケースを付けて長距離ツーリングが似合うバイクです。またパニアケースを付けずにスポーツ走行や街乗りも似合うバイクで、どんなシーンでも使いやすいバイクです。何よりハンス・ムートデザインは見る者を魅了し、特別なバイクを持っているという満 ...
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リジットモンキーの動態保存のために、お散歩しました。そういえば近頃は巨大Z(Z1300)ばかりに感けて、極小Z(Z50Z)は出番が少ないです。小生自身は基督者ですが、悲しいことがあるとこういうところに来て、思いを巡らせます。
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Z1300のウオーターポンプのメカニカルシールが痛んでいるようですが、勿論純正部品は廃番です。海外にリプロパーツがあることは知っておりましたので、インターナショナル トレーディング ムラシマでOリングとあわせて購入しましたが、ショッピングサイトでは、メカニカルシールが10,376円、Oリングが1, ...
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6気筒の快楽を得るためには、その他の欠点には全て目を瞑ることができる人のみにお勧めします。並列6気筒は一度味わうと、麻薬のように中毒になりますが、受け皿が骨董品かK1600しかありません。
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ダブルツーリーディングのドラムに価値を見出すことができるかどうかが、このバイクを選ぶ・選ばないの基準だと思います。この点に興味がないのであれば、アフターパーツ等も考えてSRを購入することをお勧めします。なお、不人気車で長らく安値でしたが、底値を打った感じがあり、極めて台数が少ないことを考えると、欲 ...
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クラシックな四輪・二輪のレーシングマシーンの祭典、鈴鹿サウンド・オブ・エンジンに行って参りました。このイヴェントには生産から40年以上を経過した自動車・バイクの展示する「タイム・トラベル・パーキング」があり、小生のCB750Kは1979年式ですので、ギリギリ40年落ちのため、応募させて頂いたところ ...
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2輪のバイクが本来もっている、軽快さ等の長所と引き換えに、悪天候時などの安定性を手に入れた、ある意味究極のバイクです。屋根を装着すれば、その長所がますます際立ちますが、ますます2輪本来の楽しみとは乖離するという状況になります。乗用車的な利便性をどう評価するかで、まったく意見は分かれると思いますが、 ...
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クラシック・スタイルですが、兄弟車のCB750Fと同様に近代化された足回りとエンジンを持っており、ドリームCB750fourとはレヴェルの違う仕上がりとなっております。しかし、ブレーキは前時代的ですので、CB750K(RC01)を購入する場合はマイナーチェンジ後のKAを買うのが正解だと思います。但 ...
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偶然集まった見ず知らずのNDロードスターたち。ロードスターではよくある話です。
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