比叡らいだぁのブログ一覧

　昨年の11月3日と同様に、今年の11月３日も細君と信州・ヴィーナスラインへドライヴに出掛けました。 　昨年も今年も晴天でしたが、美ヶ原高原の温度が昨年は4度だったのに対し、今年はなんと15度。時刻は若干異なるとはいえ、あまりの差に驚きました。 　富士山もバッチリ頂き、素晴らしい秋の一日となりまし ...
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　車載出来るレジャーバイクとして開発されたモンキーですが、本当に車載を考えるなら、Z50Zを超えるモンキーはありません。 　しかし、車載できるという能力を除けば、Z50J以降のモンキーが全ての機能面で上回っており、過去の遺物であることも間違いありません。 　ただ、モンキーの魅力がコンパクトでキュー ...
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305ccと言えば、今では中排気量としか思えませんが、デビュー当時はホンダの最大排気量であり、フラッグシップとして、白バイのほとんどが77であったことからも、超高性能車として認識されていたマシーンです。 小生はかつて72にも乗っておりましたですが、57ccの差は想像以上に大きく、どのような場面でも ...
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奥琵琶湖行きの後、キャブの再セッティングを行いましたので、確認がてら鈴鹿スカイラインへ。 抜けるような青空、絶好のバイク日和でした。 肝心のキャブは、まだ未完成です。
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残暑の中、キャブの調子見がてら奥琵琶湖へ。 休日はライダーで賑わうパークウエイも、平日は貸し切り状態。 本題のキャブについては、もう少し煮詰めが必要という結論に至り、 早々に現地を引き上げ、早速再セッティングを行いました。
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ロードスターにパワフルさを求めるならNCしかありません。NDで軽くなっても絶対的な速さはNCの足元に及びません。中古で安価に高性能が入手できるため、中古ではNCを選ぶのが正解だと思います。
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国産ではもう2度と復活しないと思っていた、ライトウエイトスポーツを現代によみがえらせた車でした。財布の軽い若者にも「趣味として車を楽しむこと」を与えた点は、90年代のスプリジェットとして、MGを超える金字塔を打ち立てたと考えて間違いないと思います。 NA・NC・NDと乗り継いでいる小生として、新車 ...
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急に細君の実家の高知に1泊2日で帰省することになりましたが、夏の高松道を走ると、いつもフロントが虫だらけに・・・
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いつも場所でちょっと写真撮影。 以前に撮影した93と比べると、圧倒的に大きさが違うと感じたましたが、 写真になると72(77)の迫力も、93のキュートさも、あまり判らないものです。
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念願が叶い、ようやく入手できたホンダドリームスーパースポーツCB77が、本日ようやく手元に届きました。 車検証上の車名は勿論”ホンダ”ではなく、”ドリームスーパースポーツ”。 60年代前半のホンダのフラッグシップモデルに相応しい、車名です。 60年代終盤には車検証の車名はメーカー名のみになりました ...
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