中古で購入！（2019/2/11契約）32256km
納車 2019/3/1～
長距離で疲れなさそうな車が良くて、前と同じノアかCX-8でめっちゃ悩んだ。
CX-8は、スタイルも好きだし、走行距離多いからディーゼルには凄く惹かれた。しかし横幅が大きくなってスライドドアで無くなるのは子供がいることを考えると厳しいなと言うのと、やはり居住性がセカンドシートやサードシートの広さがノアと比べると狭いのであえなく却下。
今のノア（Si）もデザインが好きで良いんだけどもう少し静寂性いやVIP感が欲しいなと思いオデッセイなら良さそうと言う理由で選定。みんカラ見てると段差とかで後部座席の突き上げが酷いというのを見てこの辺りの年式からましになったと書いてあったのでこのクラスにした。もう少し前のタイプを買ってたら、サスペンションを替えても良いかなと考えてた。今までしたことないけど.....
新車は高すぎ！ハイブリッドも中々の高級車価格......
と言う事で、中古にした。色々ホンダセンシングも付いているし、しばらくは楽しめそう＾＾
購入時に付いていたオプション品
・フットライト（室内の青色照明）
・ビームライト（デイライト）
・サイドステップガーニッシュ（LEDイルミ付き）
・ドアバイザー
・フロアカーペットマット（プレミアムタイプ）
プラス面
・ノアと比べて運転席のシートが最高。包み込み感、クッションの柔らかさ。あと少し座面の奥行きを変えれたら言う事無し。もう少し長めにしたい。
・車高が低くても低床設計のおかげで圧迫感を感じないところ。これには嫁さんも最初ブーブー言ってが、実際乗ってみてビックリしてた。スライド量も多少関係しているとは思うが。CX-8だとこうはいかない。
・セカンドシートの機能。これは素晴らしい。背面の中折れ機能のおかげで身体にジャストフィットできる。この機能は、中々他車では無いらしい。かつ、シートベルトが座面に付いているのでキッチリ留められる。中折れ機能が付きつつシートベルトを座席にというのが非常に難しいらしい。ちなみに日産エルグランドとかは、シートで無く車体にシートベルトの上側が付いててリクライニングするとキッチリ留めれないらしい。
・ぐいぐい曲がってくれるところ。やっぱ安定性が最高。
・静かなところ。やはり2.4Lの恩恵かな。静音性も優れていると思う。勿論ハイブリには負けるだろうが充分。
・最小回転半径がこのクラスの割に小さいところ。
マイナス点
・ハンドルが細く滑りやすい
（ストリームのハンドルが最高だった。）
・後席シート下の収納（ノアの時は3列目が跳ね上げ式であり床下収納に色々入れれた。（傘、予備のティッシュ、折り畳みのクーラーボックス、冬場使わないサンシェード等）オデッセイでは3列目を畳んで荷物を積む時下に収納した物を出さないといけないので不便。
・下りで勝手にギアをシフトダウンするところ。これはアップダウンを通勤する自分にとってはスピードがのらなくてむかつく。パドルシフトで1秒おきに7速、7速と操作してる。でもめんどくさいとSレンジに入れて7速固定（スピード遅いと5とか6速に勝手になるがDレンジよりはまし）にして走る時もある。SからDレンジに戻す時ギアが角々なっていないので戻しづらい。気を遣う。時速70kmを越えた辺りからスピードがのりやすい。シフトダウンの機能切れるようにして欲しい。
・パドルシフトのしにくさ。これはノアであれば左手でギアチェンジしていたので好きなタイミングでアップダウンとギア操作の解除していたのだが、カーブ途中でギアチェンジしたいときにハンドルをしっかり正しい姿勢で握ってないとどこにパドルがあるのか分からなくなる。カーブ終わりでギアを上げたい時に中々上げたり解除出来ないので嫌になる。ギアダウンしたまま解除せずにアクセル踏むとふかしてしまうし…レーサーじゃないしそんなにきっちりハンドル持ちません！シート起こしてまで。パドルシフトに憧れていただけにこの辺は予想外だった。
・セカンドシートのオットマンが短い。初めてのオットマンだが、もう少し長くないと自分には使いづらい。でも嫁さんや子供にはちょうど良いみたい。長さ調節出来れば良いのに。
・サードシートの座り心地。これはアルベルより優れているらしい記事を見た。たまに5人で旅行行く事があるのでこれは嬉しい。
・顔が少しおとなし過ぎる点。小さなクラスの顔に見えてしまうところ。
・タンク容量。薄い分しょうがないが、あと5～10L欲しいところではある。ガソリン車なのでそれなりに頻繁になってしまう。
・もう少し横幅狭くても良いかなと思ってしまう。
・車線維持の機能。高速で車線の幅が広いと左右にふらつく。きちっと真ん中でキープして欲しい。スピード出しててカーブきついと認識しなくなる。これはやはり単眼カメラの欠点か。スバル車の複眼だとそれが無いらしい。羨ましい。
・ACC：30km以上出さないと機能しない点。現行のハイブリッドしか０km/時～にならないのは頂けない。めちゃめちゃ欲しい機能ではあったが現行のハイブリッドとの差額を考えてマイチェン前の中古を買った。マイチェン前の全部付きのEXアドバンスなのでそれ以外の機能はほぼ一緒。
・衝突軽減ブレーキ：割り込まれるときつめのブレーキをされてしまう。そこまで減速しなくてもって感じ。その他には、前走者が左折で居なくなるという時に今の速度でかわせると思っていてもブレーキを掛けられる。今はその辺を考慮して事前に減速して車間を調整している。
・駐車機能：最初何度か試して感動した。少し残念なのが、駐車場の白線が、中途半端な明示だとバックしすぎてしまった。それと隣の車が車線からずれている（はみ出している）と接触しそうになる？！
中古ならではのマイナス点
・タバコ臭
色々対策したが1ヶ月でほぼ消えた。オゾン除菌脱臭機の実施後は臭い消えた。あとは俺の加齢臭か…
・運転席にタバコ補修跡
燃費悪そうだが頑張る！どこまで伸ばせれるか楽しみ！
18インチって、乗り心地を考えると17インチで充分なんだが.....
スタッドレスは17インチで225→215の予定。
いやスタッドレスこそ225？！
辛口目に書いたけど色々先進機能が付いてて使いこなす楽しみはある。細かいアップデートを次回のフルモデルチェンジで修正されている事を望む！とりあえず15万km位までは乗り続けたいかな。渋滞追従機能は欲しい。あと、電源出力が万一の震災の時に役立ちそうでハイブリッド良いけど運転の楽しさが減りそうで微妙…
愛車プロフィール
