三田のブログ一覧

　中古車というのは、当りはずれや、前ｵｰﾅｰの使い方で色々な部位の消耗も違います。

　前ｵｰﾅｰは東海地方、購入当初、使い方を想像するに山間部だったのかなと思います。
　スペアタイヤのホイール内には、何故かバケツを横に切った円筒形の物が接着されて、何か隠し場所だったんでしょうか。
　トノカバーとその下のトレーには、灯油タンクが丁度積める穴が開けられてました。
　オーデオパネルには、フルセグのカーナビGORIRAがつき、幅が広いのでパネルを切って収まり本体固定の金具にも難儀したことが推測きます。
　ウィンドーには、張付けのダイバーシティのアンテナ、VICSのアンテナがありました。
　灰皿の後ろには、リレー付きのバッテリー直結電源など、自分のように物好きな爺の姿が想像できます。

　前置きがとっても長くなりましたが、2021.01.23 購入31,200㎞、現在2023.09、86,400㎞です。
　2年半ほどで、55,000㎞走行でクラッチディスク交換です。

　コロナ開始から、リモートワークになり市内等の営業車、満載で遠出の用事や旅行もSunnyは温存このKei一般道でこなしてきました。
　さすがにクラッチディスクも減ります。

　週末用事で往復800㎞、2名乗車と荷物、100㎞ほど走ったところで、負けじと並走スタートダッシュ、3速あたりで、エンジン回転とスピードの針、感覚に違和感があります。
　何度か上り坂などで確認、どうも3・4速でアクセルをトルクバンドにのせると、回転数だけが多少あがります。
　完全には滑ってないようですが、とうとう来たかという感じです。



　悩みましたが、クラッチが滑らないように、そのまま往復しました。
　おかげで、エアコンONでリッター18㎞ほど、フライホールまでダメージなく事なきでホットしています。