三田のブログ一覧

　あけましておめでとうございます。

　カーライフ的には、環境問題等、益々肩身の狭い年となっていくようですが、負の遺産を少しでも少なくするためには避けてとおれない部分ではないかと思います。

　しかしながら、エコカー、エコ減税、オール電化等々、うたい文句はさも「環境に優しい」と連呼しているものの、果たしてそうなのか・・・いやそうではないような気がします。なぜならそれらには、必ず関連業界の利害や思惑が巧妙に織り込まれ大量消費の継続を訴求しているものばかりです。

　カーライフからの視点・関連から言えば、ガソリン車が環境に優しくなく、ハイブリッドが環境に優しいといいうのは、車を生産存続させるという前提の話であって、見方を変え移動手段・運搬手段という視点で見れば、小型・軽自動車等へのシフト・サイクルロードの整備、公共交通機関の整備・シフトなど、現在のリーズナブルな資源の中で形態を変化させていったほうがより環境に優しいと思うのは自分だけでしょうか。

　なお、新車を買えない、買ったことのないやっかみもあるかもしれませんが・・・笑

　今年もよろしくお願いします。

　今年の春から、かねてより計画のプロジェクトがようやく動き始めました。

　屋根付カーポート化計画です。カーポート部分を当初オープンにしようかと思いましたが、三方塞いでビルトインガレージに、防犯の関係や、オープンスペースにしてしまえば、新たに倉庫を設置する必要があったりと・・・結局トータルとしてメリットが無いと思ったからです。

　ビルトインのスペースは8坪、屋外にカーポートという形です。屋根下2台、ＭＡＸもう３台駐車できる勘定です。
8坪あれば、棚や2台分のタイヤも余裕で置けると思います。

　４月には完成予定です。

　事故から、かれこれ一月になろうとしておりますが、結果的には何も解決していないという状況です。
　相手は、糞爺って感じです。最近は、念書をも否定し、名前と住所だけ書かされたという始末、相手の保険屋もその部分には関わらないといった感じです。

　詐欺罪ですかね・・・「全額修理します」というので念書に署名をしたのに・・・
　いっそのこと、事故後すぐ病院にでも行っておけばよかったと悔やまれます。

　当方も保険屋さんを窓口にたてて交渉してますが、念書部分は直接請求するしかないといった感じです。

　今のところ考えられるのは、警察に行って相談してみるか、修理見積額の9割分の額を請求し、その費用でなんとか考えようか・・・そんな感じですかね。

　そんな渦中のセルボモードも昨日スタッドレスに交換し、久しぶりにドライブに駆り出しました。
　事故の後遺症は、蝶番部が押されたため、ドアの最後の数センチが重く閉まりにくいことや、上部のゴムモールに１mmほど隙間があります。また、車体ゆれや段差の衝撃でドアが共振します。明らかに密着が悪くなっています。

　いずれ復活させます。

　経過はまた来年にでもUPします。
　

　昨日5日早朝、左ドア前部に直角に追突されてしまいました。

　腹がたってしかたありませんって感じ、と、たいした事故じゃなくて良かった、と、直してくれるんだろうなと、という、いやぁ～な気分です。

　事故状況はというと、幹線ににでる、交差点前の直進車線2右折車線1、合計3車線という状況です。
現場左側には路地があります。
　セルボモードが、前方直進2車線共信号停止で車が停車していましたが、右折車線には進行できましたので入っていくと、停車した車の間から、路地から出てきたライフがセルボの左に突っ込んできたという状況です。
　直進の停止車両はワンボックス等でセルボモードからライフなど見えるはずもありません。
　気づいて停止し、あ、あ、と思ったら、相手が止まれず、突っ込まれました。
　スピードも出ていないのに、何処見て運転してんだって感じです。

　たぶん、直進車両が道を空けてくれて、肝心の右折車線へ入るときには、不用意だったのだろうと思われます。

　まあ、たいした事故でもありませんが、車を寄せもちろん警察を呼びました。
　腹がたつのは、突っ込んできたのに、車から降りようともせず、あやまろうともしない、爺であります。

　一応、「修理代全額支払う」念書をとっておきました。

　早速ディーラーから概算見積もりをしてもらうと約18万でした。
　20年ほど前、路地から出てきた車に突っ込まれた時は、確か7:3ぐらいの入りだったような気がしますが、自分の車の修理代だけで、95:5で保険屋さんと決着した記憶がよみがえります。

　今回のケースの場合、保険会社同士の物損なら8:2くらいでしょうが、この場合10:0を目指します。
　また、現場では、修理代は払いますと言うので、念書はとりましたが、保険屋が入ればそれはありえないでしょう。

案の定、夜に18万かかる旨連絡したら保険屋さんを立ててくるそうです。

　このケースの修理代の場合問題なのは、修理が車両評価額を超えているという点です。
　セルボモードは10年超、評価額は新車価格の1/10です。ですから10万程度。それに手続き費用等がプラスというところです。保険会社も金儲けですから、外資系なら必ずそう言ってくるはずです。
　特約があれば、評価額を超えても支払われる場合もあります。
　保険屋の狡さは、評価額以上に修理するというのは、現状回復以上の評価になるから、廃車扱いにしたばあいの評価額をもってくるわけです。安いですから。
　
　この続きはまたの機会に。

　今日は地鎮祭です。
　　

　少し前ですが、スーパーの駐車場で並びました。

　我が家ではいつも並んでいると言いたいのですが、引っ越してからは、駐車場を敷地内に確保できず別な場所に停めています。従って、サニーとセルボが並ぶことはここ半年ありません。

　話を戻して、いつものことながら、妖しいVZ-Rを見ると、ブレーキディスクを覗いて、後にまわりエンブレムとマフラーを見てしまいます。で心の中でフムフムニヤニヤとなんとなく、嬉しくなってしまいます。
　そして、運転席を覗いたり、汚いなとか手を入れてるなぁとか・・・・　まあ、だいたい、若者か年寄りかのどっちかのような気がします。推測するにこの車はホイールからして若者でしょう。シュナイダーとよく似たデザインです。


　さて、我がサニーは、手元に来て初めて新品のタイヤに変えましたが、ダンロップのこのタイヤなかなか悪くありません。
　ＲＥ０１→GRIDⅡから、乗った感じは、突き上げはマイルド、静か、ハンドルも軽く、そして安い、排水性も良さそう、コストハフォーマンスといいバランスの取れた良いタイヤのような気がします。ただその分、ショルダーが柔らかとか重いとか、サーキット走る人には物足りないかも知れませんが、ストリート用としては、必要十分以上です。

　今回のタイヤ交換で、左フロントのショックがオイル漏れ発見、お陀仏、12万キロもちました。ショック・ショック・ショック・ショック、4本で工賃込み7万ほど、バックオーダーで入荷待ちです。
　今晩あたり、サニー用の4点支持ロアアームバーか届く予定です。ちなみにY11用なのでつくかどうか・・・　

　早起きの徳でした。