マフラーカッター、加工取付

マフラーカッター取付後

　ほんとは、マフラーを取り換えたいところですが、車両を買ったり、色々パーツを買ったりと一度に買って交換することもできませんので、妥協の産物です。

マフラーカッター取付前

　ほとんど、今の車は、スポーツタイプでない限り、ストレートで後方にマフラーがある車は無いですよね。
　
　たいていは、下に向いてバンパーのえぐれもありません。でもＫｅｉは古いですからあります。

買ってきた、マフラーカッター本体、１，０００円程度です。

　昔は、色んなマフラーカッターが売っていましたが、パーツショップで数種類売っている程度になりました。

　ホームセンターではほとんど扱っていませんでした。
　なんとなく時代の流れを感じます。

　特に、見た目、太くしたいということで取り付けることではないので、５０パイのカッターです。

　ちなみにＫｅｉ　は、４０パイです。

　カッター自体の材質はいいのですが、差し込むほうのパイプの巻き込みがすきじゃないんですよね。
　さほどながくもないのに、外側に巻いてあるため、せっかくのカッターが台無しです。

マフラーカッター取付ビス　付属品

　さらに悪いのは、３本ネジ。　２種類ついているのはいいのですが、長すぎるんです。

　たまに、後ろから見ていると、昔の録音マイクの固定金具のように、３本出っ張ってつけている人もよく見かけます。

　廉価版グレードの純正でないための悲哀でしょうか。

そこで、フランジカット加工を施ししていきます。

ジスクグラインダーに金属カット用チップをつけフランジカットです。
切り口は、同じくにヤスリのチップをつけバリをとっていきます。

スズキのマフラーには、何故か下にコの字形の出っ張りがあって、カッターが奥まで差し込めませんので、併せてくぼみ部分も削っていきます。

ビス頭研磨加工

　付属のビスは、六角で大きかったので、有り合せの短いオーディオ用の皿ネジを釣りつけ締め上げます。

　多少取付にはきつかったので、内側の出っ張りを手作業でヤスリ掛け。
　外側は、ジスクサンダーで皿ネジの頭を削っていきます。

マフラーカッターアップ。

取付ネジがあまり目立たず、良好です。

取付後アップ下から。

下はマフラー本体の出っ張りもあるのでそのままです。

純正とまではいきませんが、まあ自分にとってはさりげなく。