何を思ったか、とち狂いドリフトモードを使って360°ターン決めたくなるという病にかかりお迎えしました。（当然クローズドコースです。） 前車以上にイジることはないでしょう。
所有形態：現在所有(メイン)
2025年08月21日
人生初の新車。 ネガな部分が見つからなければ、ノーマルで使い倒す予定。 のはずが、色々弄ってるなぁ…。 2019年4月より稼働率を下げるべく模索中。 でも，上手くいってない(；´∀｀)
所有形態：現在所有(メイン)
2011年07月21日
SR20VEを積んだモデルで素性は悪くない。 でも煮詰め甘さが目立ちます。 シャシー性能が高いのにダンパーでもの凄く損をしています。 ダンパーの初期微小領域できっちりストロークするようになれば生まれ変わります。 コストカットの影響で実験工数が減らされたんだろうなーということを物語っています。 つじ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年03月10日
5ナンバーセダンで探して予算内で格安だったので買ったわけですよ。でもかなり満足しています。経年劣化による部品交換をのぞけば大きなトラブルもほとんど無いですしね^_^ ちなみにほぼノーマルです。 ホイールをP11カミノ純正装着の15インチに交換したのとNISMO製フロントタワーバーを装着してあるの ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年07月23日
ウィングロード→ティーダ→スイフト（現在） 39000km→80813km
所有形態：過去所有のクルマ
2017年02月06日
母親車。 営業車としても使うため、コンサバなゴルフを選択。 パワーも十分でノートより使いやすいそうな。 毎日名古屋市内へのゴーストップ繰り返し通勤という、苦行のようなシビアコンディションで約16万キロよくがんばった！！ 感動した！！
所有形態：過去所有のクルマ
2012年05月14日
2010年7月17日納車。 納車時総走行距離38917km。 細かい印象は関連情報URLを参照してください。 2017年1月22日にミッショントラブルにより後退出来なくなったため135000kmでドナドナ。 適当なメンテの割には2005年式がここまでよく持ってくれました。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年07月21日
家族の車といいながらこの4月から私の管理下に置かれることになった黒ヴィッツです。 ダンパーとスプリングがRSの物を入れてあります。 2010年7月、兵庫に旅立ち、管理下から外れました。 2011年4月廃車。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年04月05日
非常に完成度の高いクルマです。 アウトバーンを高速で駆け抜けるためのセッティングなのでサスペンションの伸び側が硬すぎなので低中速時に姿勢を作るのに若干オーバーアクションにしないといけないですけど全く持って問題なしです。 今のところの不満はクラッチのミートポイントが若干奥なのとシフトノブの位置が若 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年06月08日
さんざん不満をぶちまけましたが、素性は悪くない。 悪くないだけに仕上がりが惜しいと感じられる訳です。 特に感じられるのが実験の工数が駆動系(エンジン＋ミッション)、シャシー(足回り除く)で終わってしまった感が・・・・。 今のV36もしくはP10を仕上げた実験チームにもう一度実験走行から煮詰めてもら ...
2007年03月10日
おおむね満足していました。高速道路巡航を第一に考えるならこれほどぴったりな車は無いでしょうね。こういった普通のカッコして中身が極端な車はもう出てこないと思いました。
2006年07月23日
